[发明专利]双感应/传导直流耦合充电系统在审
申请号: | 201710492389.X | 申请日: | 2017-06-26 |
公开(公告)号: | CN107634586A | 公开(公告)日: | 2018-01-26 |
发明(设计)人: | A·J·纳牟;R·K·斯蒂尔;D·S·赛瑟尔 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | H02J50/10 | 分类号: | H02J50/10;H02J7/02 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人: | 贺紫秋 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 感应 传导 直流 耦合 充电 系统 | ||
1.一种能连接至非车载电源的电气系统,所述电气系统包括:
直流(DC)电压总线;
连接至所述DC电压总线的电池组;
DC耦合传导充电系统,其能操作用于经由所述非车载电源对所述电池组进行传导充电;
DC耦合无线充电器,其与所述DC耦合传导充电系统电气并联,并且能操作用于经由所述非车载电源对所述电池组进行无线充电;以及
控制器,其编程为根据充电偏好而使用模拟低电压控制信号来选择性地启动对所述电池组的充电,其中所述充电偏好优先考虑所述DC耦合传导充电系统和所述DC耦合无线充电系统中被指定的一个充电系统来对所述电池组充电。
2.根据权利要求1所述的电气系统,其中所述控制器包括人机界面装置,所述人机界面装置编程为显示多个充电偏好,并且编程为用于接收输入作为所述充电偏好,所述充电偏好对应于所述显示的多个充电偏好中的所选的一个充电偏好。
3.根据权利要求1所述的电气系统,其中所述DC耦合无线充电系统包括AC-DC转换器,所述DC耦合感应充电系统包括无线充电器,并且所述AC-DC转换器和所述无线充电器共享高电压总线轨和预充电电路。
4.根据权利要求1所述的电气系统,其中所述电气系统为具有停车/倒车/空挡/驾驶/低速(PRNDL)状态的车辆的一部分,并且其中
所述控制器编程为:
当所述PRNDL状态为停车状态并且无线或传导充电有效时,临时地使所述车辆不动;
在所述车辆进入所述停车状态之后选择性地向所述无线充电器传输脉宽调制(PWM)信号,以唤醒或启用所述无线充电器;以及
在进入所述停车状态的时候,当在切断事件的校准持续时间内未检测到无线充电电路时,选择性地中断向所述无线充电器传输所述PWM信号。
5.根据权利要求1所述的电气系统,其中仅当所述充电偏好对应于传导充电时,所述控制器编程为在对所述电池组进行无线充电期间检测到插入事件的时候,启动对所述电池组的传导充电。
6.一种能连接至非车载电源的电气系统,所述电气系统包括:
直流(DC)电压总线;
连接至所述DC电压总线的电池组;
充电耦合器,其能连接至所述非车载电源以建立插入充电连接;
DC耦合传导充电系统,其电连接至所述充电耦合器,并且能操作用于经由所述插入充电连接对所述电池组进行传导充电;
DC耦合无线充电器,其与所述DC耦合传导充电系统电气并联,并且能操作用于在所述电气系统接近非车载初级感应线圈时经由所述非车载电源和所述非车载初级感应线圈对所述电池组进行无线充电;以及
控制器,其编程为使用模拟低电压控制信号来选择性地启动对所述电池组的充电,其中所述控制器编程为当所述充电耦合器插入所述非车载电源中时,经由所述DC耦合传导充电系统对所述电池组进行充电,并且当所述充电耦合器未插入所述非车载电源中且所述控制器检测到所述系统接近所述初级感应线圈时,经由所述无线充电器对所述电池组进行充电。
7.根据权利要求6所述的电气系统,其中所述系统是具有点火开关继电器的车辆的一部分,所述电气系统包括:常闭电磁继电器,其电连接到所述充电耦合器并且具有继电器感应线圈,其中所述点火开关在车辆关闭时为所述继电器感应线圈递送辅助电力,从而使得所述电磁继电器断开。
8.根据权利要求7所述的电气系统,其中所述电磁继电器是单刀单掷(SPST)开关,所述SPST开关在闭合时使所述系统默认为传导充电,并且仅在无线充电期间才断开。
9.根据权利要求8所述的电气系统,其中所述电磁继电器是双刀双掷(DPDT)开关,所述DPDT开关在闭合时使所述系统默认为传导充电,并且仅在无线充电期间才断开。
10.根据权利要求8所述的电气系统,其中所述无线充电器包括感应充电模块形式的控制芯片,所述控制芯片在所述充电耦合器未插入所述AC电源中时,提供表示与所述非车载初级感应线圈接近的接近信号和描述可用于无线充电的电流量的导频信号。
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