[发明专利]双弹簧结构离合器踏板助力机构

说明书

技术领域

本发明专利属于一种双弹簧结构离合器踏板，尤其是一种双弹簧结构离合器踏板助力机构。

背景技术

随着全球汽车工业的发展和生活水平的提高, 人们对汽车舒适性的要求越来越高，其要求踏板踩踏过程中能够实现弹簧刚度的变化，避免驾驶员在踩踏踏板到下止点位置踏板助力急剧性衰减问题。目前大多数离合器踏板助力弹簧采用单扭簧、双扭簧、压缩弹簧，在踏板踩踏过程中无法实现弹簧刚度的变化，因而踏板在即将踩踏到下行程时候踏板助力存在急剧性衰减的缺点。

发明内容

本发明的目的是提供一种双弹簧结构离合器踏板助力机构，该机构解决了离合器踏板在踏板即将踩踏到终点位置处踏板助力急剧性衰减的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：双弹簧结构离合器踏板助力机构，包括踏板支架、踏板臂、踏板，踏板通过踏板臂与踏板支架铰接，其特征在于：踏板臂与踏板支架之间设有双弹簧阻力器；所述双弹簧阻力器由弹簧导向杆、弹簧导向套、大弹簧、中间底座、小弹簧构成，弹簧导向杆的前端与踏板臂铰接，弹簧导向杆的尾端与踏板支架铰接，弹簧导向套、大弹簧、中间底座、小弹簧在弹簧导向杆上从前至后依次设置，其中大弹簧和小弹簧呈压缩状态、弹簧导向套和中间底座与弹簧导向杆滑动连接。

有益效果：本发明相比单弹簧结构踏板，由于双弹簧的刚度变化使得弹簧力不会急剧性衰减，因此踏板助力不会急剧性衰减，减小了顾客踩踏的踏板力，提高客户踏板踩踏的舒适性，有效地解决了踏板助力急剧性衰减的问题。

附图说明

图1是本发明的主视图。

图2是本发明中的双弹簧阻力器结构示意图。

图3是本发明的俯视图。

图4是本发明的使用状态图。

图5是本发明的工作原理简图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，双弹簧结构离合器踏板助力机构，包括踏板支架1、踏板臂2、踏板3，踏板臂2的尾端上设有离合泵安装销轴201、踏板转轴202、踏板臂上销轴203，踏板臂2的尾端与踏板支架1通过踏板转轴铰接，踏板3固定在踏板臂2的前端上；踏板臂与踏板支架之间设有双弹簧阻力器4，双弹簧阻力器由弹簧导向杆401、弹簧导向套402、大弹簧403、中间底座404、小弹簧405构成，弹簧导向杆401的前端与踏板臂2通过踏板臂上销轴203铰接，踏板支架1上设有踏板支架上销轴101，弹簧导向杆401的尾端与踏板支架1通过踏板支架上销轴101铰接，弹簧导向套402、大弹簧403、中间底座404、小弹簧405在弹簧导向杆上从前至后依次设置，其中大弹簧和小弹簧呈压缩状态、弹簧导向套和中间底座与弹簧导向杆滑动连接。

如图4和图5所示，工作说明：1）设定：踏板中心初始位置为C1，踏板运动位置为C2、C3，踏板中心终点位置为C4，踏板转轴中心位置为O，踏板初始位置时对应踏板臂上销轴中心位置A1，踏板运动至C2、C3分别对应踏板臂上销轴中心位置A2、A3，踏板处于终点位置时对应踏板臂上销轴中心位置A4，踏板支架上销轴中心位置B；2）踏板在C1初始位置，踏板逆时针转动，由C1转动到C2时，踏板臂上销轴绕踏板转轴O由A1运动到A2，两个弹簧对踏板臂上销轴A1作用力的方向为B-A1两点的延长线方向，A1点绕O点运动，大弹簧被中间底座限位，小弹簧压缩一定距离后限位于中间底座与弹簧导向杆尾端之间，此时小弹簧力大于大弹簧弹簧力，大弹簧不工作，中间底座相对大弹簧不发生位移，在O、A1、B三点构成的三角形中，A1和B的距离最小，小弹簧的弹力最大，两个弹簧对踏板臂上销轴产生顺时针力矩，此时两个弹簧对踏板产生回位力作用；当踏板运动到C2位置，A1点运动到A2，此时A2在O和B两点的连线上，两个弹簧对踏板臂销轴作用力方向为BO方向，力臂为零，此时踏板力为零。3）当踏板逆时针转动，踏板由C2转动到C3时，踏板臂上销轴绕转轴O由A2运动到A3，两个弹簧对踏板臂销轴作用力的方向为B、A2两点的连心线方向，A2点绕O点运动，此时大弹簧仍被中间底座限位，小弹簧弹簧力仍大于大弹簧的弹簧力，大弹簧不工作，中间底座相对大弹簧不发生位移，在O、A3、B三点构成的三角形中，A1和B两点的距离适当增大，即踏板臂上销轴和踏板支架上销轴的距离适当增大，小弹簧适当伸长，弹簧力变小，两个弹簧对踏板臂销轴产生逆时针力矩，此时两个弹簧对踏板产生助力作用。4）当踏板运动到C3位置，小弹簧力减小到与大弹簧力相同，大弹簧与小弹簧弹簧力相等达到平衡。当踏板逆时针转动，由C3转动到C4时，踏板臂上销轴绕转轴O由A3运动到A4，此时小弹簧与大弹簧弹簧力达到相等，中间底座发生移动，大弹簧与小弹簧同时工作，弹簧综合刚度变小，导致弹簧力变小，大、小弹簧从压缩状态逐渐恢复弹性变形，释放出的势能转换成帮助踏板臂绕踏板转轴轴转动的动能，两个弹簧对踏板臂上销轴产生逆时针力矩，此时两个弹簧对踏板产生助力作用。6）踏板臂在旋转过程中双弹簧阻力器的助力逐渐增大，相比单弹簧结构踏板，由于双弹簧的刚度变化使得弹簧力不会急剧性衰减，因此踏板助力不会急剧性衰减，减小了顾客踩踏的踏板力，提高客户踏板踩踏的舒适性。