[发明专利]用于车辆的可变空气动力学系统

说明书

本发明涉及一种用于车辆的可变空气动力学系统。该系统包括主动式空气裙状部、主动式后扰流板以及主动式后保险杠扰流板，在车辆行驶的情况下，当控制器接收到由检测器获得的信息并且通过将所获得的信息与预先输入的条件进行比较而确定所获得的信息满足预先输入的条件时，通过控制器选择并展开主动式空气裙状部、主动式后扰流板以及主动式后保险杠扰流板中的一个或多个。从前保险杠的端部到前车轮中心的高度处于预定值之内。

技术领域

本发明涉及车辆，更具体而言涉及用于车辆的可变空气动力学系统。

背景技术

通常，当车辆在道路上以高速行驶时，会产生作为与车辆的速度和面积成比例的阻力的拖拽力，并且通过从车身上流过的空气而在车辆上产生升力，从而使车辆得到提升。

车辆的顶部是弯曲的，而底部是平坦的。因此，从车辆的顶部上方流过的空气速度大于从底部下方流过的空气速度，从而在车辆的顶部与底部之间产生压力差，由此向车辆施加升力。

为了解决这个问题，现有技术中，在货车或运动型多用途车(SUV)的车顶板或后栏板上安装有后扰流板，或者在普通车辆的后备箱盖上安装有固定式扰流板，从而防止在车辆以高速行驶时车辆的后部被升力提升。该固定式扰流板在车辆行驶时通过抵消升力而提高了稳定性和制动能力，但是在车辆以低速行驶时增加了在车辆周围流动的空气的阻力，从而使驾驶性能变差。

因此，已研制出克服多种局限性并且根据车辆速度收起与展开的主动式空气动力学系统。典型地，存在设置于车辆的前保险杠后方的主动式空气裙状部(active airskirt,AAS)，设置于车辆的后备箱盖、顶板或后栏板的主动式后扰流板(active airspoiler,ARS)以及设置于车辆的后保险杠下方的主动式后保险杠扰流板(active rearbumper spoiler,ARBS)。然而，这些装置是作为单独的(独立的)系统被研发与应用的，但是各系统之间的联系、三种组合的最佳形状以及最佳逻辑还未被充分地研究。

上述作为本申请的相关技术的说明仅用于帮助理解本发明的背景，而不应被理解为包括在本领域技术人员已知的相关技术中。

发明内容

本发明致力于解决上述问题，并且本发明的目标在于提供一种用于车辆的可变空气动力学系统，该系统执行对车辆中的空气动力学装置的整体控制。

为了实现本发明的目标，根据本发明的一个方面的用于车辆的可变空气动力学系统包括主动式空气裙状部、主动式后扰流板以及主动式后保险杠扰流板，在车辆(在该车辆中，从前保险杠的端部到前车轮中心的高度处于预定值之内)行驶的时候，当控制器接收到由检测器获得的信息并且通过将所获得的信息与预先输入的条件进行比较而确定所获得的信息满足预先输入的条件时，通过控制器选择并展开主动式空气裙状部、主动式后扰流板以及主动式后保险杠扰流板中的一个或多个。

在所述控制器中可以输入包括根据车辆速度划分的正常模式、节油模式和驱动模式的速度表格，并且所述控制器可以检查与由检测器输入的当前速度相对应的模式，并且根据与车辆的当前速度相对应的模式选择并展开所述主动式空气裙状部、所述主动式后扰流板以及所述主动式后保险杠扰流板中的一个或多个。

当车辆为轿车并且车辆速度处于所述控制器中预先输入的第一范围内时，所述控制器可以确定其处于正常模式，并且可以不展开所述主动式空气裙状部、所述主动式后扰流板以及所述主动式后保险杠扰流板。

当车辆为轿车并且车辆速度处于所述控制器中预先输入的第二范围内时，所述控制器可以确定其处于节油模式，并且可以将所述主动式空气裙状部、所述主动式后扰流板和所述主动式后保险杠扰流板展开为对应于所述控制器中预先输入的第一参考值的程度。

当车辆为轿车并且车辆速度处于所述控制器中预先输入的第三范围内时，所述控制器可以确定其处于驱动模式，并且可以将所述主动式空气裙状部、所述主动式后扰流板和所述主动式后保险杠扰流板展开为对应于所述控制器中预先输入的第二参考值的程度。