[发明专利]成品车辆运输半挂车在审
申请号: | 201710495548.1 | 申请日: | 2017-06-26 |
公开(公告)号: | CN107298047A | 公开(公告)日: | 2017-10-27 |
发明(设计)人: | 周树立;罗继宗;邓小波;何江龙;蒋春玲;韦启愿;荣军;雷燕;林春辉 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 |
主分类号: | B60P3/08 | 分类号: | B60P3/08 |
代理公司: | 柳州市集智专利商标事务所45102 | 代理人: | 钟声 |
地址: | 545112 广西壮族自*** | 国省代码: | 广西;45 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 成品 车辆 运输 半挂车 | ||
技术领域
本发明涉及汽车运输技术领域,尤其是一种运输产品车辆的半挂车。
背景技术
过去我国有关管理部门忽视了对车辆运输车的管制,在标志着车辆运输车标准中未明确规定车辆运输车的长宽高的极限尺寸,一些车辆运输车的生产厂家为迎合市场需求,生产制造了一些超长甚至超宽的车辆运输车,这种超长超宽超重的车辆运输车上路,在运输过程中存在很大的安全隐患,由于车辆运输车超宽超长超重而造成的道路交通安全事故己发生很多起,严重影响我国的道路交通安全;为此,国家相关车辆管理部门重新修订并公布了GB1589-2016《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》,该标准对在道路上行驶的车辆的外廓尺寸、轴荷和质量重新进行了修订,修订后的标准要求车辆运输车制造企业要严格执行标准,车辆运输车要解决过去车辆运输车安全性能不可靠,稳定性差的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种成品车辆运输半挂车,它可以解决目前车辆运输车安全性能不可靠,稳定性差的问题。
为了解决上述问题,本发明采用的技术方案是:包括底座,所述底座下部设有行驶系总成和牵引销,其上部设有底层停车板,所述底座的两侧从前至后分别依次设有成对的前立柱、中间立柱、后立柱和后支撑立柱,所述底座的上部设有上层框架,所述上层框架铺设有上层停车板,所述上层停车板尾部与上层装车板连接,所述后支撑立柱上部设有尾部托架,所述尾部托架与所述上层装车板连接;所述上层框架与所述底座之间设有一对以上的中间支撑杆;所述前立柱与所述中间立柱、所述中间立柱与所述后立柱、所述后立柱与所述后支撑立柱之间设有连接梁,所述连接梁上间隔设置有若干固定桩;所述底座的尾部设有底层后装车板。
以上技术方案中,更进一步的方案可以是:所述前立柱的间距、所述中间立柱的间距、所述后立柱的间距和所述后支撑立柱的间距小于等于所述底座的宽度。
进一步的:所述上层框架为分段式结构,段与段之间通过铰链连接;所述上层停车板为分段式结构,在相邻的所述上层停车板的接口下方设有上层支撑梁,所述上层支撑梁连接在所述上层框架上。
进一步的:所述前立柱、所述中间立柱、所述后立柱和所述后支撑立柱上设置有若干高度调节孔。
进一步的:所述上层停车板和所述下层停车板上设有若干防滑孔。
进一步的:所述底层后装车板为三段伸缩式,第三段板可缩到第二段板内,第二段板可缩到第一段板内。
进一步的:所述中间支撑杆包括竖杆,所述竖杆上设有若干高度定位孔,所述竖杆的上部套装有定位套,所述定位套下部螺接有卡套,所述卡套设有调节螺母,所述卡套下部设有定位螺栓,所述定位螺栓穿装在所述高度定位孔内。
由于采用了上述技术方案,本发明与现有技术相比具有如下有益效果:
1、本发明结构设计简单合理,易操作,质量轻,节约材料,不容易损坏,方便使用。
附图说明
图1是本发明的主视图。
图2是本发明的右视图。
图3是本发明装车完成状态的三维结构示意图。
图4是本发明处于装车过程的主视图。
图5是本发明处于装车过程的三维结构示意图。
图6是底层装车板伸出的结构示意图。
图7是本发明中间支撑杆的主视图。
图8是图7在A-A处的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详述:
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司,未经中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710495548.1/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。