[发明专利]一种多缸式气体压缩机

说明书

本发明公开了一种多缸式气体压缩机，包括缸体，其特征在于，缸体内腔中部位置可滑动地配合设置有中间框体将缸体内腔沿滑动方向的两端隔离出两个二级压缩腔室，中间框体内腔中设置有一个等宽凸轮并形成等宽凸轮机构；两个二级压缩腔室上设置有用于压缩出气的二级腔室出气阀；中间框体两个内侧壁上各设置有一个用于进气的二级腔室进气阀；中间框体的两个用于和缸体内腔滑动配合的配合外侧壁上各设置有一个用于进气的一级腔室进气口，缸体用于和两个配合外侧壁滑动配合的内壁中部各设置有一个缸体进气口。本发明具有结构简单，运动构件少，成本较低，工作振动小，气体压缩效率高等优点。

技术领域

本发明涉及气体压缩机领域，特别的涉及一种多缸式气体压缩机。

背景技术

气体压缩机是把机械能转换为气体压力能的一种动力装置，常用于风动工具提供气体动力，在石油化工、钻采、冶金等行业也常用于压送氧、氢、氨、天然气、焦炉煤气、惰性气体等介质。另外，发动机气缸也是一种气体压缩机。

现有的气体压缩机，一般采用活塞式结构，即电机输出轴通过曲轴、连杆、活塞销以及活塞头等构件，带动活塞做往复直线运动实现气体压缩。

这种现有的气体压缩机存在运动构件较多，成本较高，振动较大，活塞一次往返只能实现气缸室一次压缩，气体压缩效率较低等缺陷。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，运动构件少，成本较低，工作振动小，气体压缩效率高的多缸式气体压缩机。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种多缸式气体压缩机，包括缸体，其特征在于，缸体内腔中部位置设置有中间框体（实施时中间框体可以是四个面围成的框体结构或者也可以是封闭式的盒体结构），中间框体可滑动地配合在缸体内腔中且将缸体内腔沿滑动方向的两端隔离出两个二级压缩腔室，中间框体内腔形成进气腔室，中间框体内腔中设置有一个等宽凸轮，等宽凸轮的旋转方向和中间框体滑动方向一致，中间框体位于两个二级压缩腔室方向的两个内侧壁用于和等宽凸轮旋转时的两侧接触并形成等宽凸轮机构，等宽凸轮的转轴动密封配合安装在缸体上形成动力输入端；两个二级压缩腔室上设置有用于压缩出气的二级腔室出气阀；中间框体位于两个二级压缩腔室方向的两个内侧壁上各设置有一个用于进气的二级腔室进气阀，两个二级腔室进气阀沿等宽凸轮位置左右错位设置；中间框体还具有两个用于和缸体内腔滑动配合的配合外侧壁，两个配合外侧壁上各设置有一个用于进气的一级腔室进气口，两个一级腔室进气口沿中间框体滑动方向前后错位设置，缸体用于和两个配合外侧壁滑动配合的内壁中部各设置有一个缸体进气口，等宽凸轮旋转使得凸轮尖端越过对应侧缸体进气口位置后该侧的一级腔室进气口再落入缸体进气口范围内。

这样，本方案工作时，只需靠电机带动等宽凸轮旋转，等宽凸轮带动中间框体在缸体内腔中直线往复滑动，滑动至两端端点段区域时两个二级压缩腔室的出气阀进行出气，滑动至中间段区域时缸体进气口和一级腔室进气口重合后外界气体被吸入进气到中间框体内，再通过二级腔室进气阀进入到二级腔室内。这样，依靠电机输出轴直接带动凸轮旋转，进而带动中间框体往复运动，实现对气压压缩做功，运动构件少，振动较小。同时凸轮旋转一周至少可以往复推动两个二级压缩腔室各自完成一次压缩气体做功过程。更好地提高了气体压缩效率。

进一步地，所述等宽凸轮垂直于转轴的两侧具有用于和缸体内壁滑动贴合设置的配合滑动面，使得中间框体内腔被等宽凸轮分隔为两个一级压缩腔室。

这样，在两侧的一级腔室进气口进入到对应一级压缩腔室内的气体，还可以因为等宽凸轮的旋转使其在一级压缩腔室内先行实现一次压缩，使其更好地进入到对应的二级腔室中。这样使得等宽凸轮一次旋转周期内，可以完成两次两级压缩，进一步提高了气体压缩效率。