[发明专利]安装组件

说明书

技术领域

本公开涉及安装组件。更具体地，本公开涉及用于将车辆动力系安装至车架的安装组件。

背景技术

可以在多种应用中使用安装组件以便将一个部件联接至另一个部件。具体而言，安装组件可用于车辆应用中，即，可用于将车辆动力系安装至车架或动力系托架。除了对发动机提供令人满意的支撑和约束之外，用于车辆发动机的安装组件还可以设计成在组装期间使发动机易于安装在车架上。

发明内容

提供了一种配置成将第一部件和第二部件联接的安装组件。该安装组件可以在车辆应用中使用以例如将车架和车辆动力系联接。该安装组件包括第一组件部分和第二组件部分。

该第一组件部分联接至第一部件。该第一组件部分包括第一支架和定位销。该第一支架固定至第一部件并且具有第一支架第一表面和第一支架第二表面。该第一支架限定从第一支架第二表面向外延伸的第一支架突起部分。该第一支架突起部分中在其尖端处限定第一支架孔。该定位销具有第一端、第二端以及外表面。该定位销的第一端固定地安装在第一支架孔内。

该第二组件部分联接至第二部件。该第二组件部分包括底板。该底板具有底板第一表面和底板第二表面，并且限定从底板第二表面向外延伸的底板突起部。该底板突起部在其尖端处限定突起孔。

当在组装期间该第一组件部分联接至第二组件部分时，该定位销插入至突起孔中以相对于第一组件部分和第一部件定位第二组件部分和第二部件。一旦第一组件部分联接至第二组件部分，该定位销便设置在突起孔内且第一支架第二表面与底板第一表面接触，使得该定位销维持第二组件部分和第二部件相对于第一组件部分和第一部件的对准。

本教导的上述特征和优点以及其它特征和优点将根据用于实行如在所附权利要求书中限定、结合附图取得的本教导的某些最佳模式和其它实施例的以下详述容易地显而易见。

附图说明

图1是示例性安装组件的第一示意性分解透视图。

图2是示例性安装组件的第二示意性分解透视图。

图3是示例性安装组件的第三示意性局部分解透视图。

图4是固定至第一部件的示例性安装组件的示意性透视图。

图5是沿着图4中所示的剖面5-5截取的示例性安装组件的第一示意性横截面。

图6是沿着图4中所示的剖面6-6截取的示例性安装组件的第二示意性横截面。

具体实施方式

详述和附图或图支持并且描述本教导，但是本教导的范围仅仅是由权利要求限定。虽然已详细地描述了用于实行本教导的某些最佳模式和其它实施例，但是存在用于实践随附权利要求书中限定的本公开的各种替代设计和实施例。

总体上参考图1至图6，提供了一种安装组件10。安装组件10配置成将第一部件12和第二部件14联接。安装组件10可以在多种实际应用(诸如车辆应用，包括但不限于汽车、船、飞机等)中利用。安装组件10可以进一步有用于工业设备应用、运动场设备应用、农业设备应用以及制造和组装应用等。当在诸如汽车的组装和制造的车辆应用中利用来将第一部件12和第二部件14联接时，第一部件12可以被限定为车架，且第二部件14可以被限定为车辆动力系。

参考图1至3，安装组件10包括至少第一组件部分16和第二组件部分18。第一组件部分16可以与第一部件12配对和/或联接至该第一部件。第二组件部分18可以与第二部件14配对和/或联接至该第二部件。第一组件部分16和第二组件部分18可以一起操作地将第一部件12和第二部件14联接并且相对于第一部件12定位第二部件14。

第一组件部分16可以包括第一支架20和定位销22。第一支架20可以是由钢等形成的冲压部件。第一支架20具有第一支架第一表面24和第一支架第二表面26。第一支架20可以进一步限定从第一支架第二表面26向外延伸的第一支架突起部分28。第一支架突起部分28可以具有基端30和尖端32，使得第一支架突起部分28从基端30渐缩至尖端32。第一支架突起部分28中进一步限定第一支架孔34，使得第一支架孔34定位在第一支架突起部分28的尖端32处。第一支架20可以经由多个紧固件36固定至第一部件12，使得第一支架第一表面24与第一部件12接触。