[发明专利]一种制动踏板

说明书

技术领域

本发明涉及踏板，具体涉及一种制动踏板。

背景技术

目前，制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全，但是一般的制动踏板无法调节踏板的大小，由于人脚掌的大小，会影响驾驶舒适性，且一般的制动踏板的强度和稳定性较低，极易损坏，从而影响驾驶人的安全。

发明内容

发明的要解决技术问题是克服现有的制动踏板无法调节踏板的大小，会影响驾驶舒适性，且一般的制动踏板的强度和稳定性较低，极易损坏，从而影响驾驶人的安全的问题，提供一种制动踏板。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供了一种制动踏板，所述踏板本体一端设有固定轴，所述固定轴上设有垫片，所述垫片的一端设有连接轴，所述连接轴的一端设有固定板，所述固定板的一端设有挡板，所述挡板的底部设有制动扣，所述制动扣的一端设有制动臂，所述制动臂的一端设有固定块，所述固定块上设有踏板，所述踏板的两端设有滑槽，所述踏板上设有卡扣，所述踏板的底部设有滑板，所述滑板的两端均设有卡扣孔，所述滑板上设有卡槽，所述卡槽的两端设有固定臂，所述固定臂的上设有滑动轮，所述卡扣上设有旋转轴，所述旋转轴的两端设有固定扣，所述旋转轴一端的固定扣上设有固定孔，所述制动臂的顶端和底端设有第一加强筋，所述踏板和所述滑板内部设有第二加强筋。

作为本发明的一种优选技术方案，所述制动扣、所述制动臂、所述固定块和所述踏板之间为冲压焊接连接，所述固定轴和所述固定板之间由固定螺栓连接，所述固定板上设有连接孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述踏板通过所述固定臂和所述滑动轮连接所述滑板，所述卡扣通过所述固定孔连接所述踏板，所述第二加强筋一字排列，所述第二加强筋镶嵌连接在所述滑板和所述踏板内。

作为本发明的一种优选技术方案，所述踏板、所述滑板、所述制动臂、所述制动扣和所述固定板使用Q235材质制成。

本发明所达到的有益效果是：本发明结构新颖、操作简便，踏板本体使用Q235材料冲压焊接而成，综合性能较好，强度、塑性和焊接等性能得到较好配合，具有极强的强度和稳定性，通过制动臂、滑板和踏板内的加强筋，增强踏板的安全性，通过滑板便于调节踏板的大小，提高驾驶的舒适性，适用性强。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的主体爆炸结构示意图；

图2是本发明的局部结构示意图之一；

图3是本发明的局部结构示意图之二；

图4是本发明的局部结构示意图之三；

图5是本发明的局部结构示意图之四；

图6是本发明的局部结构示意图之五；

图7是本发明的局部结构示意图之六；

图8是本发明的局部结构示意图之七；

图中：1、踏板本体；2、固定轴；3、垫片；4、连接轴；5、固定螺栓；6、固定板；7、制动扣；8、挡板；9、第一加强筋；10、制动臂；11、踏板；12、固定块；13、滑槽；14、卡扣；15、滑板；16、卡扣孔；17、第二加强筋；18、固定孔；19、旋转轴；20、固定扣；21、卡槽；22、滑动轮；23、固定臂。

具体实施

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-8示，本发明提供了一种制动踏板，踏板本体1一端设有固定轴2，固定轴2上设有垫片3，垫片3的一端设有连接轴4，连接轴4的一端设有固定板6，固定板6的一端设有挡板8，挡板8的底部设有制动扣7，制动扣7的一端设有制动臂10，制动臂10的一端设有固定块12，固定块12上设有踏板11，踏板11的两端设有滑槽13，踏板11上设有卡扣14，踏板11的底部设有滑板15，滑板15的两端均设有卡扣孔16，滑板15上设有卡槽21，卡槽21的两端设有固定臂23，固定臂23的上设有滑动轮22，卡扣14上设有旋转轴19，旋转轴19的两端设有固定扣20，旋转轴19一端的固定扣20上设有固定孔18，制动臂10的顶端和底端设有第一加强筋9，踏板11和滑板15内部设有第二加强筋17。