[发明专利]一种双层散热管的汽车散热器

说明书

本发明公开了一种双层散热管的汽车散热器,包括框体，管道系统，风扇,所述框体外安装设置有边框，所述边框上角固定焊接进水口，所述进水口背面正下方固定焊接有出水口，所述管道系统分为外散热管和内散热管两个部分，外散热管表面通过机压形成凸纹；内散热管表面通过机压形成凹纹，所述外散热管和内散热管中通过套装的方式形成了中空冷却液层，所述外散热管上设置有连接管，所述风扇下设置有电机，所述电机上固定安装有扇叶，所述扇叶外设置有防护罩，所述防护罩被圆箍以螺丝安装的方式固定，该种应用的双层散热管设计增加了散热效率，结构简单，易于实现。

技术领域

本发明涉及机械制造领域，具体为一种双层散热管的汽车散热器。属于汽车零件领域。

背景技术

汽车是“改变世界的机器”、推动社会进步的车轮，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的重要组成部分。汽车的普遍使用，将改变经济社会结构，形成一整套新的经济、文化、生活体系，改善人的生活质量，推进社会进步，促进了经济发展，而汽车散热器是汽车的一个重要零件，是冷却散热系统的重要组成部分，汽车散热器一般包括进水口、出水口和散热管。

目前现有汽车散热器，散热载体冷却液耐热能差，影响使用效果。另外，上述的汽车散热器只可单管进行冷却，容易在导热之后，没办法快速降温，降低了整体的散热效率，散热器只能靠冷却液来流动降温，降温功能过于单一。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双层散热管的汽车散热器，解决了背景技术中所提出的问题。

为解决上述问题，本发明提供如下技术方案：一种双层散热管的汽车散热器,包括框体，管道系统，风扇,所述框体外安装设置有边框，所述边框上角固定焊接进水口，所述进水口背面正下方固定焊接有出水口，所述管道系统分为外散热管和内散热管两个部分，外散热管表面通过机压形成凸纹；内散热管表面通过机压形成凹纹，所述外散热管和内散热管中通过套装的方式形成了中空冷却液层，所述外散热管上设置有连接管，所述风扇下设置有电机，所述电机上固定安装有扇叶，所述扇叶外设置有防护罩，所述防护罩被圆箍以螺丝安装的方式固定。

作为本发明的一种优选实施方式，所述框体为长方体，所述边框整体焊接，所述进水口和出水口皆为圆形与框体整体焊接，所述防护网为交叉式钢丝。

作为本发明的一种优选实施方式，所述管道系统为多管整列的方式排列，所述外散热器和内散热器皆为铝质，所述凸纹和凹纹皆为机压一体成型，所述连接管为固定焊接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述扇叶为圆弧形，所述圆箍为注塑一体成型，所述防护罩为外凸形设计。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.通过使用连稠度和耐热度更好的油性冷却液替代原冷却液，可以提高整体的效率，极大的提高了吸收热量的能力。

2.通过自带凸纹的外散热管和自带凹纹的内散热管结合使用，中间的中空区域作为油性冷却液的储藏处，增加了油性冷却液与散热管的接触面积，而且可在中空环境中进行流动，加速了热能的消耗，减少了散热管的冷却时间。

3.通过在防护网上安装电扇，利用电扇的电机发力，带动旋转轴承，通过旋转轴承的转动力来带动风扇叶，可以起到为整个汽车散热器物理降温的效果，减少了散热管的工作负担，提高了整体散温的效率。

附图说明

图1为本发明一种双层散热管的汽车散热器结构示意图；

图2为本发明一种双层散热管的汽车散热器风扇示意图；

图3为本发明一种双层散热管侧面图；

图4为本发明一种双层散热管示意图；