[发明专利]一种新型发动机线束屏蔽线制造工艺

说明书

本发明提供的新型发动机线束屏蔽线制造工艺中，步骤包括：1)将多根芯线的两端分别压接在间隔一定距离的连接器上；2)将相邻的芯线用银包层热塑性纤维包覆；3)将屏蔽薄片以与所述芯线平行的状态包覆在所述芯线的周围，所述屏蔽薄片为沿所述芯线的纵向的长条形状，所述屏蔽薄片为铜纤维纵横交错编织且外侧呈螺旋形；4)将玻璃纤维带螺旋缠绕在所述屏蔽薄片的外侧的螺旋槽内；5)将单臂热缩管包裹在所述屏蔽薄片上，所述烘烤单臂热缩管利用屏蔽薄片使本屏蔽线的芯线与任一其它屏蔽线的芯线电连接。本发明不仅使得线束的屏蔽线可以有效的屏蔽电磁波或外界信号的干扰，而且在芯材连接中，节省了导线，少剪金属网及减少了加工时间。

技术领域

本发明涉及一种新型发动机线束屏蔽线制造工艺

背景技术

由于用于执行免受电磁噪声的保护、电磁噪声的防漏等的电磁屏蔽的必要性，所以使用屏蔽线束。通过以电磁屏蔽材料覆盖线束来制造屏蔽线束。随着工业的越来越发达，越来越多的场合需要用到电，而电从电厂或者电站输送到电场需要用到大量的线缆，目前，大多数线缆都是铜线或者其它导电金属外包一层绝缘材料，在某些特殊场合，通讯电台等，由于电磁波干扰比较强，而普通的线缆无法屏蔽电磁波或者其它各种外界的信号，使得线缆在运输电信号的过程中容易收到电磁波或其它外界信号的干扰。汽车中一些用电器在传输电信号时，需要避免电磁波对其传输的电信号产生干扰。目前通常使用屏蔽线来减少电信号传输时电磁波的干扰。相关技术中，屏蔽线是使用金属网状编织层把芯线包裹起来的传输线，编织层通常由红铜或者镀锡铜制成，而在连接两根屏蔽线时，通常将两根屏蔽线的屏蔽层剥开，将两个屏蔽线中的芯线进行电连接，之后再将两个屏蔽线的屏蔽层分别接地。上述芯线在连接时，会出现将连接处的芯线暴露在屏蔽层外的情况，降低了屏蔽线整体的电磁屏蔽能力。

发明内容

针对所提到的问题，本发明提供了一种新型发动机线束屏蔽线制造工艺，步骤包括：

1)将多根芯线的两端分别压接在间隔一定距离的连接器上，连接连接器中部的芯线最短，朝着连接器的两端逐渐变长，芯线在自然状态下是松弛的；

2)将相邻的芯线用银包层热塑性纤维包覆，所述银包层热塑性纤维直径为0.02～0.05cm；

3)将屏蔽薄片以与所述芯线平行的状态包覆在所述芯线的周围，所述屏蔽薄片为沿所述芯线的纵向的长条形状，所述屏蔽薄片为铜纤维纵横交错编织且外侧呈螺旋形，所述屏蔽薄片内侧的螺旋槽填充有合成树脂，所述铜纤维直径为0.01～0.03cm；

4)将玻璃纤维带螺旋缠绕在所述屏蔽薄片的外侧的螺旋槽内，所述玻璃纤维带内表面为粘合表面，以通过将所述玻璃纤维带螺旋地缠绕在所述屏蔽薄片的外周的周围而将所述屏蔽薄片固定至所述芯线；

5)将单臂热缩管包裹在所述屏蔽薄片上，所述热缩管通过热缩将屏蔽薄片紧压在芯线上，从而本屏蔽薄片上的铜纤维与任一其它屏蔽薄片上的铜纤维电连接。

优选方案是：所述屏蔽薄片的内侧的螺旋槽填充有合成树脂后，所述屏蔽薄片的内侧为一平面。

优选方案是：连接器与导线电连通。

优选方案是：所述连接器上设置多行多列的连接孔。

优选方案是：所述连接器包括不锈钢壳。

优选方案是：所述玻璃纤维带的宽度小于所述屏蔽薄片外侧凹槽的宽度。

优选方案是：相邻的纵向的芯线和横向的芯线均用银包层热塑性纤维包覆。

本发明提供的新型发动机线束屏蔽线制造工艺中，相邻的芯线用银包层热塑性纤维包覆、屏蔽薄片以与所述芯线平行的状态包覆在所述芯线的周围、将玻璃纤维带螺旋缠绕在所述屏蔽薄片的外侧的螺旋槽内、将单臂热缩管包裹在所述屏蔽薄片上，不仅使得线束的屏蔽线可以有效的屏蔽电磁波或外界信号的干扰，而且在芯材连接中，节省了导线，及减少了加工时间。