[发明专利]电池包加热及冷却装置

说明书

【技术领域】

本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种电池包加热及冷却装置。

【背景技术】

随着能源短缺及环境污染问题的日益严峻，以电池包作为动力来源的电动车得到了大力发展。由于工作温度会影响电池的内阻、热耗率、放电容量、循环寿命及状态的一致性，电池包的工作温度过高或过低时，都会使循环寿命快速下降，因此电池包的工作温度需要控制在合理的范围内。当环境温度较低时，没有加热功能的电池包的工作温度也随之较低，导致车辆的启动性能变差，所以需要对电池包进行适时的加热。另一方面，电池包是一个相对封闭的环境，电池工作电流大、产热量大，导致电池包长时间充放电后内部温度上升，所以还要对电池包进行适当的降温。

目前，常用的加热方式是利用加热膜包覆在电池包的四周或者在每个电池模块前后缠绕加热线，然而加热膜成本较高，加热线结构复杂并存在安全隐患；常用的冷却方式有添加风扇加速空气流通或者增加液冷管，然而空气传热系数小，散热效果不明显，液冷管插入电池包内可能漏液造成短路。此外，现有技术中的加热和冷却装置相对独立，不利于合理使用空间。

鉴于此，实有必要提供一种电池包加热及冷却装置以克服以上缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种结构简单且加热效果及冷却效果达标的电池包加热及冷却装置。

为了实现上述目的，本发明提供一种电池包加热及冷却装置，包括电池包、至少一个调温板、用于储存冷却液的储液罐、泵及用于加热的PTC加热器；所述电池包包括电池箱体及收容于所述电池箱体中的电池模组，所述调温板收容于所述电池箱体中并抵靠于且固定连接至所述电池模组；所述调温板开设有用于冷却液流通的液冷管道及用于收容所述PTC加热器的加热导槽，所述液冷管道包括进液口及出液口且所述进液口及所述出液口分别通过导管与所述储液罐相连接并连通；所述泵与位于所述储液罐及所述液冷管道之间的导管相连接并能够带动冷却液在所述液冷管道中流动。

在一个优选实施方式中，每个调温板上开设的所述液冷管道的数量为一个且呈蛇形；所述液冷管道包括多个平行间隔设置的直线段及多个将所述直线段首尾连接的弧形段，所述直线段比所述弧形段的数量多一个且位于两侧的两个所述直线段分别开设有一个所述进液口及一个所述出液口。

在一个优选实施方式中，每个调温板上开设的所述加热导槽的数量为多个且均匀分布。

在一个优选实施方式中，所述电池模组包括多个呈矩阵排列的电池模块，相邻两个电池模块之间夹有一个所述调温板。

在一个优选实施方式中，所述电池模组包括多个呈矩阵排列的电池模块，每个电池模块的两侧各固定连接有一个所述调温板。

在一个优选实施方式中，还包括位于所述电池箱体外的换热器及风扇；所述换热器与位于所述储液罐及所述液冷管道之间的导管相连接。

本发明提供的电池包加热及冷却装置采用了同时具有加热和冷却功能的调温板，结构简单且装配方便，能够大大提高生产效率。此外，调温板的布局及装配方式可多样化。

【附图说明】

图1为本发明提供的电池包加热及冷却装置的原理图。

图2为本发明提供的电池包加热及冷却装置中调温板与PCT加热器的结构示意图。

【具体实施方式】

为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。

请参阅图1及图2，本发明提供一种电池包加热及冷却装置100，包括电池包10、至少一个调温板20、用于储存冷却液的储液罐30、泵40及用于加热的PTC(Positive Temperature Coefficient)加热器50。