[发明专利]电动车辆的充电控制方法和系统有效
申请号: | 201710499576.0 | 申请日: | 2017-06-27 |
公开(公告)号: | CN107539141B | 公开(公告)日: | 2022-09-27 |
发明(设计)人: | 成玄旭;张熙崇;全信慧;郭武信 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60L53/62 | 分类号: | B60L53/62 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 车辆 充电 控制 方法 系统 | ||
1.一种电动车辆的充电控制方法,所述方法使用包括功率因数校正电路PFC和直流/直流DC/DC转换器的车辆充电装置,所述方法包括:
由PFC控制器从外部充电装置接收控制导频CP信号;
由PFC控制器将通过分析所述CP信号而得出的容许电流值限制为要施加到所述PFC的最大电流值;
由所述PFC控制器通过将所述PFC的电压控制器的输出值施加到所述容许电流值,得出所述DC/DC转换器的输出电流指令值;以及
由DC/DC转换器控制器使用所述DC/DC转换器的所述输出电流指令值,对电池进行充电,
其中得出所述DC/DC转换器的输出电流指令值包括:
由所述PFC控制器将所述容许电流值和所述PFC的所述电压控制器的所述输出值施加到比例积分PI控制器;以及
由所述PFC控制器通过将所述PI控制器的输出值除以所述DC/DC转换器的输出电压值来得出所述DC/DC转换器的所述输出电流指令值。
2.根据权利要求1所述的方法,其中当将所述容许电流值和所述电压控制器的所述输出值施加到所述PI控制器时,所述PFC控制器配置成将预设输入裕度值加和到所述容许电流值并将加和结果值施加到所述PI控制器。
3.根据权利要求2所述的方法,其中所述PFC控制器配置成在滤波所述预设输入裕度值以去除其过冲之后,将所述预设输入裕度值加和到所述容许电流值。
4.根据权利要求1所述的方法,其中,在将所述容许电流值限制为要施加到所述PFC的所述最大电流值之后,当所述PFC控制器从所述外部充电装置接收到所述CP信号之后的经过时间等于或小于参考时间时,所述方法进一步包括:
由所述PFC控制器通过将所述电流值和施加到所述PFC的电压值相乘来得出输入功率值;
由所述PFC控制器通过将所述输入功率值与预设效率值相乘来得出输出功率值;以及
由所述PFC控制器通过将所述输出功率值除以所述DC/DC转换器的所述输出电压值来得出所述DC/DC转换器的所述输出电流指令值。
5.根据权利要求1所述的方法,其中对电池进行充电包括:
由所述DC/DC转换器控制器将所述DC/DC转换器的所述输出电流指令值和所述DC/DC转换器的输出电流值施加到电流控制器;以及
由所述DC/DC转换器控制器通过使用从所述电流控制器输出的占空比来操作所述DC/DC转换器而对所述电池进行充电。
6.一种用于电动车辆的充电控制系统,包括:
电池,其能够充电和放电;
外部充电装置,其配置成向所述电池提供充电功率;
功率因数校正电路PFC,其配置成补偿施加到车辆充电装置的交流电AC功率的功率因数;
直流/直流DC/DC转换器,其连接到所述PFC并配置成将所述PFC的输出电压转换为所述电池的充电电压;
PFC控制器,其配置成从所述外部充电装置接收控制导频CP信号,将通过分析所述CP信号得出的容许电流值限制为从所述外部充电装置要施加到所述PFC的最大电流值,并且通过将所述PFC的电压控制器的输出值施加到所述容许电流值,得出所述DC/DC转换器的输出电流指令值;和
DC/DC转换器控制器,其配置成使用所述DC/DC转换器的所述输出电流指令值对所述电池进行充电,
其中所述PFC控制器配置成通过将所述容许电流值和所述PFC的所述电压控制器的所述输出值施加到比例积分PI控制器,并通过将所述PI控制器的输出值除以所述DC/DC转换器的输出电压值,得出所述DC/DC转换器的所述输出电流指令值。
7.根据权利要求6所述的系统,其中,当所述PFC控制器从所述外部充电装置接收到所述CP信号之后的经过时间等于或小于参考时间时,所述PFC控制器配置成通过将所述电流值和施加到所述PFC的电压值相乘来得出输入功率值,通过将所述输入功率值和预设效率值相乘来得出输出功率值,并且通过将所述输出功率值除以所述DC/DC转换器的所述输出电压来得出所述DC/DC转换器的所述输出电流指令值。
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