[发明专利]应答器系统及其通信方法有效
申请号: | 201710505982.3 | 申请日: | 2017-06-28 |
公开(公告)号: | CN109150232B | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 陈亚娟;江奕辰;王发平 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H04B1/59 | 分类号: | H04B1/59 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 熊永强 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 应答器 系统 及其 通信 方法 | ||
本发明提出一种应答器系统及其通信方法,该应答器系统包括:应答器主机,包括:第一信号发射模块,用于将查询信号调制到第一频率的载波信号上,得到调制后载波信号并作为第一载波信号,并对第一载波信号进行发射处理;第二信号接收模块,用于接收轨旁应答器发射的第二频率的载波信号并作为第二载波信号,并对第二载波信号进行模数转换,以及将模数转换得到的数字信号发送至控制模块,以使控制模块将数字信号发送至车载列车自动控制系统主机,其中,第一频率和第二频率不相同。通过本发明能够有效避免收发信号之间串扰,提升应答器系统电磁传输的抗干扰性能,且提升应答器系统的应答性能。
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域,尤其涉及一种应答器系统及其通信方法。
背景技术
根据应答器系统的工作原理,其用于向列车车载ATP主机提供列车运行控制信息。应答器系统一般包括:应答器主机、应答器天线,以及轨旁应答器,其中,轨旁应答器设置在铁路轨道上,而应答器主机和应答器天线为车载设备,应答器主机可以设置在车载机柜中,应答器天线放置在列车底部,与轨旁应答器正对。轨旁应答器和应答器主机的报文传输是通过空气中的磁场耦合完成的。
相关技术中,应答器系统的收发信号之间易产生串扰,电磁传输的抗干扰性能不佳。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此,本发明的目的在于提出一种应答器系统,能够有效避免收发信号之间串扰,提升应答器系统电磁传输的抗干扰性能,且提升应答器系统的应答性能。
本发明的另一个目的在于提出一种应答器主机。
本发明的另一个目的在于提出一种轨旁应答器。
本发明的另一个目的在于提出一种应答器系统的通信方法。
为达到上述目的,本发明第一方面实施例提出的应答器系统,包括:应答器主机,所述应答器主机包括:控制模块,用于生成查询信号,所述查询信号用于对轨旁应答器进行激活;第一信号发射模块,用于将所述查询信号调制到第一频率的载波信号上,得到调制后载波信号并作为第一载波信号,并对所述第一载波信号进行发射处理;第二信号接收模块,用于接收所述轨旁应答器发射的第二频率的载波信号并作为第二载波信号,并对所述第二载波信号进行模数转换,以及将模数转换得到的数字信号发送至所述控制模块,以使所述控制模块将所述数字信号发送至车载列车自动控制系统主机;振荡器,用于产生所述第一频率的载波信号和/或所述第二频率的载波信号;所述轨旁应答器,用于在接收所述第一载波信号时触发进入激活状态,并在处于所述激活状态时,将其内存储的应答器报文调制到所述第二载波信号上,并对所述第二载波信号进行发射处理;其中,所述第一频率和所述第二频率不相同。
本发明第一方面实施例提出的应答器系统,应答器主机中的第一信号发射模块发射第一频率的载波信号,而第二信号接收模块接收轨旁应答器发射的第二频率的载波信号,由于第一频率和第二频率不相同,因此,能够有效避免收发信号之间串扰,提升应答器系统电磁传输的抗干扰性能,且提升应答器系统的应答性能。
为达到上述目的,本发明第二方面实施例提出的应答器主机,包括:第一方面实施例中的应答器主机。
本发明第二方面实施例提出的应答器主机,应答器主机中的第一信号发射模块发射第一频率的载波信号,而第二信号接收模块接收轨旁应答器发射的第二频率的载波信号,由于第一频率和第二频率不相同,因此,能够有效避免收发信号之间串扰,提升应答器主机电磁传输的抗干扰性能,且提升应答器主机的应答性能。
为达到上述目的,本发明第三方面实施例提出的轨旁应答器,包括:第一方面实施例中的轨旁应答器。
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