[发明专利]汽车防脱挡高速同步器

说明书

本发明公开了一种汽车防脱挡高速同步器，涉及汽车制造技术领域；包括同步器齿套和同步器齿毂，同步器齿套和同步器齿毂之间设有花键套，花键套分别通过凹槽和凸块与同步器齿套、同步器齿毂配合，并通过设在上述零件上的自锁孔和自锁钢球进行锁止，完成同步器结合和同步器锁止两个过程。本发明可以解决目前汽车在高速行驶或经过颠簸路段时同步器容易发生脱挡的问题。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车防脱挡同步器。

背景技术

随着市场汽车市场的快速发展，SUV或大排量车型的不断推出，传统变速器在大扭矩的条件下高速行驶或者越过颠簸路段时，容易发生脱挡故障，特别是在高速行驶的情况退挡容易造成车辆安全故障；目前部分同步器也有防脱挡结构，如专利一种手动变速器的防脱挡自锁装置及同步器（201420063643.6）就在同步器齿套的端面设有一个可压缩钢球，防止同步器齿套脱出，但在如果同步器齿套在受到齿轮较大的轴向冲击的情况下，同步器齿套也会因为有限的弹力而无法锁住脱出；同样的，另外一个专利一种防脱挡齿座同步器(CN201410142135.1)在正常情况下能通过倒锥度的分力防止齿套脱挡，但在车辆颠簸滑行或齿套锥度磨损的情况下仍然会有脱的风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车防脱挡高速同步器，它可以解决目前的汽车在高速行驶或经过颠簸路段时同步器容易发生脱挡的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：包括同步器齿套和同步器齿毂，所述同步器齿套的内圈设有二个以上的轴向设置的第一凹槽和第一自锁孔；所述同步器齿套和所述同步器齿毂之间设有花键套，所述花键套的内圈设有内齿圈并均布设有轴向的第二凹槽，所述花键套的外圈设有与所述第一凹槽位置对应的第一凸台，与所述第一自锁孔位置相应的第二自锁孔，所述第一自锁孔和所述第二自锁孔内设有第一自锁钢球；所述同步器齿毂的外圈设有与所述内齿圈对应的外齿并均布有二个以上的第三凹槽，所述第三凹槽内设有径向的活动滑块，所述同步器齿毂的外圈还设有与所述第二凹槽位置对应的第二凸台，所述第二凸台设有第三自锁孔，所述第三自锁孔内设有第二自锁钢球和自锁弹簧；所述第一自锁孔、所述第二自锁孔和所述第三自锁孔的直径相等。

以上技术方案中，更进一步的方案可以是：所述第三自锁孔设在所述同步器齿毂外圈的中间位置，所述第三自锁孔为盲孔；所述第二自锁孔设在所述第二凹槽内且为通孔；所述第一自锁孔为半球形盲孔；第一自锁钢球和第二自锁钢球的直径相等。

进一步的：所述活动滑块下设有滑块弹簧。

进一步的：所述同步器齿套的两侧设置有挡边。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本发明在同步器齿套和同步器齿毂之间增加花键套，并依次在同步器齿套、花键套和同步器齿毂设置凹槽和相应的凸台，使上述零件可轴向滑动，同时分别在同步器齿套、花键套和同步器齿毂上设置自锁孔和自锁钢球、弹簧等，实现了在汽车在高速挡位时防止脱挡；

2、本发明把换挡过程分为同步器结合和同步器锁止两个过程，通过二个贯穿在同步器齿套、花键套和同步器齿毂之间的自锁钢球，牢牢的将同步器齿套固定在花键套、花键套又固定在同步器齿毂上，使花键套无法发生轴向移动而脱挡；

3、本发明制造成本低廉、结构简单，可在手动和自动变速器的同步器上普及使用。

附图说明

图1是本发明的分解结构示意图。

图2是本发明同步器处于空挡位置示意图。

图3是本发明同步器处于5挡时位置示意图。

图4是本发明同步器换挡后位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详述：