[发明专利]阀体组件、活塞单元及油压减振器有效
申请号: | 201710512103.X | 申请日: | 2017-06-28 |
公开(公告)号: | CN107143603B | 公开(公告)日: | 2019-01-25 |
发明(设计)人: | 孟范鹏;王明海;张兴田;孙法明;丁辉;邵立鹏;李世双;王勇;马飞 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 |
主分类号: | F16F9/34 | 分类号: | F16F9/34;F16F9/32 |
代理公司: | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人: | 刘雁君 |
地址: | 266031 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油压减振器 阀体组件 活塞单元 阀罩 活塞本体 流体孔 阀芯 阀芯盲孔 减振功能 形位公差 排出口 卸荷口 侧壁 卸荷 油液 加工 配合 应用 保证 | ||
1.一种阀体组件,设置于油压减振器的活塞本体(21)上,包括阀罩(22),以及可活动地套设于所述阀罩(22)内部的阀芯(23),所述阀罩(22)的外表面与所述活塞本体(21)连接,所述阀罩(22)设置有导向孔(221),所述阀芯(23)套设于所述导向孔(221)中,所述阀芯(23)与所述导向孔(221)间隙配合以封闭油路;所述阀芯(23)与所述活塞本体(21)弹性连接,其特征在于:所述阀罩(22)背离所述导向孔(221)的一端设置有卸荷孔(222),所述阀罩(22)上设置所述导向孔(221)的一端进一步设置有流体孔(223),所述流体孔(223)与所述卸荷孔(222)相连通;
所述阀芯(23)进一步套设于所述卸荷孔(222)中,所述阀芯(23)的外表面与所述卸荷孔(222)的内表面间隙配合以流通油液。
2.根据权利要求1所述的阀体组件,其特征在于:所述阀芯(23)进一步设置有可与所述阀罩(22)相配合以封闭油路的封油部(231),所述封油部(231)设置于所述阀罩(22)下方,所述封油部(231)的顶面与所述阀罩(22)的底面贴合。
3.根据权利要求1所述的阀体组件,其特征在于:所述阀芯(23)进一步设置有锥形部(232),所述锥形部(232)套设于所述卸荷孔(222)中,所述锥形部(232)与所述卸荷孔(222)间隙配合以流通油液。
4.根据权利要求3所述的阀体组件,其特征在于:所述阀罩(22)进一步设置有储油腔(224),所述储油腔(224)的顶端分别与所述导向孔(221)和流体孔(223)相连通,所述储油腔(224)的底端与所述卸荷孔(222)相连通。
5.根据权利要求1所述的阀体组件,其特征在于:所述阀芯(23)背离所述活塞本体(21)的一端轴向设置有节流孔(233),所述阀芯(23)的相对另一端轴向设置有第二盲孔(234),所述节流孔(233)与所述第二盲孔(234)相连通。
6.一种活塞单元,设置于油压减振器中,包括活塞本体(21),其特征在于:所述活塞本体(21)上设置有如权利要求1-5任一项所述的阀体组件。
7.根据权利要求6所述的活塞单元,其特征在于:所述阀体组件轴向设置于所述活塞本体(21)的顶部和底部。
8.根据权利要求7所述的活塞单元,其特征在于:所述活塞本体(21)顶部的阀体组件与所述活塞本体(21)底部的阀体组件在轴向上相互交错设置。
9.根据权利要求8所述的活塞单元,其特征在于:所述活塞本体(21)顶部的阀体组件沿周向分布于所述活塞本体(21)的顶部;所述活塞本体(21)底部的阀体组件沿周向分布于所述活塞本体(21)的底部。
10.一种油压减振器,包括工作缸,其特征在于:所述工作缸中设置有如权利要求6-9任一项所述的活塞单元。
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