[发明专利]一种双向车载充电机及电动汽车

说明书

本发明提供了一种双向车载充电机及电动汽车，用于接入负载的连接端及连接电路；漏电流传感器，接设于所述连接电路上；采样单元，与所述漏电流传感器的输出端电连接，用于采集所述漏电流传感器的输出端的输出电压；第一控制单元，与所述采样单元电连接，用于当所述漏电流传感器处于漏电检测模式，所述采样单元所采集的所述漏电流传感器的输出端的输出电压大于设定阈值时，对整机进行关机控制，实现漏电保护，防止触电发生。

技术领域

本发明涉及汽车电路领域，尤其涉及一种双向车载充电机及电动汽车。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车越来越普及，已经正在进入千家万户，成为必不可少的日常出行交通工具。且随着节能环保型汽车的研发与普及，电动汽车逐渐成为新的汽车生产及购买趋势。

现阶段中，市面电动汽车一般搭载的车载充电机都是单向的，只做充电使用，不能实现逆变，不过目前及往后会有越来越多的车搭载双向充电机，实现纯电动汽车的充电使用，及对外逆变输出交流高压，高压输出使用给用户提供方便，但也存在一定的使用风险，双向车载充电机在对外逆变输出高压时，若产生漏电流而没有及时检测出来并加以防范，有可能会带来人为触电、火灾等事故，给双向车载充电机逆变输出带来安全隐患。

发明内容

本发明实施例中提供一种双向车载充电机及电动汽车，以解决双向车载充电机在对外逆变输出高压时，若产生漏电流而没有及时检测出来并加以防范，有可能会带来人为触电、火灾等事故，给双向车载充电机逆变输出带来安全隐患的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例采用如下技术方案：

第一方面，本发明实施例提供一种双向车载充电机，包括：

用于接入负载的连接端及连接电路；

漏电流传感器，接设于所述连接电路上；

采样单元，与所述漏电流传感器的输出端电连接，用于采集所述漏电流传感器的输出端的输出电压；

第一控制单元，与所述采样单元电连接，用于当所述漏电流传感器处于漏电检测模式，所述采样单元所采集的所述漏电流传感器的输出端的输出电压大于设定阈值时，对整机进行关机控制。

可选地，所述双向车载充电机还包括：

控制信号输入单元，与所述漏电流传感器的检测端电连接，用于向所述漏电流传感器的检测端输入第一电压信号或第二电压信号，其中所述漏电流传感器接收所述第一电压信号时开启自检模式，接收所述第二电压信号时开启漏电检测模式；

第二控制单元，用于向所述控制信号输入单元输出控制信号，使所述控制信号输入单元向所述漏电流传感器的检测端输入第一电压信号或第二电压信号。

可选地，所述第二控制单元具体用于：

向所述控制信号输入单元输出第一控制信号，使所述控制信号输入单元向所述漏电流传感器的检测端输入第一电压信号，并获取所述采样单元所采集的所述漏电流传感器的输出端的输出电压，当所述输出电压处于设定电压范围时，向所述控制信号输入单元输出第二控制信号，使所述控制信号输入单元向所述漏电流传感器的检测端输入第二电压信号。

可选地，所述控制信号输入单元包括：

第一MOS管，及第二MOS管；

其中，第一MOS管的栅极连接至所述第二控制单元，所述第一MOS管的源极接地，所述第一MOS管的漏极连接至所述第二MOS管的栅极，所述第二MOS管的漏极连接至所述漏电流传感器的检测端，所述第二MOS管的源极连接至第一电源。

可选地，所述第一MOS管为N沟道型，所述第二MOS管为P沟道型。

可选地，所述控制信号输入单元还包括：