[发明专利]一种电助力自行车共享方法有效

专利信息
申请号: 201710513147.4 申请日: 2017-06-29
公开(公告)号: CN107331064B 公开(公告)日: 2021-11-26
发明(设计)人: 杨永昌;钟治平 申请(专利权)人: 温岭市九洲电机制造有限公司
主分类号: G07F17/00 分类号: G07F17/00;G06Q30/06;G06Q20/14;G06Q10/04;G08G1/00;G07C9/00;B62M6/45
代理公司: 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 代理人: 蔡正保;陈鹏
地址: 317523 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 助力 自行车 共享 方法
【权利要求书】:

1.一种电助力自行车共享方法,电助力自行车包括车体和可拆卸的蓄电池,本共享方法包括服务器(1)和移动设备上的共享功能APP软件(2),本方法包括以下步骤:

A、车体与蓄电池分开进行共享:投放多辆拆下蓄电池的电助力自行车的车体,投放多个能装设在上述车体上的蓄电池,投放多个能够至少锁定一个蓄电池且能对蓄电池进行充电的电池柜(12);

B、车体与蓄电池分开共享计费:在需共享车体或蓄电池时,通过共享功能APP软件(2)识别车体或电池柜(12)上的识别码(13),并将个人用户信息以及识别码(13)信息发送至服务器(1),服务器(1)核实通过后,当需共享的是车体时服务器(1)控制具有该识别码(13)的车体进行解锁并开始计费,当需共享的是蓄电池时,服务器(1)控制具有该识别码(13)的电池柜(12)中的控制器(9)解除一个蓄电池的锁定并开始计费;

C、共享结束:发送停止使用车体的信息发送给服务器(1),服务器(1)控制对应的车体上锁并结算费用;返还蓄电池至任意的电池柜(12)内,发送停止使用蓄电池的信息发送给服务器(1),服务器(1)判断返还的蓄电池是该个人用户信息使用时,控制对应的电池柜(12)锁定返还的蓄电池并结算费用,其特征在于,

车体的轮毂电机(14)相线连接车体上的电机管理单元(11),轮毂电机(14)的相线通过MOS管(15)接地,MOS管(15)连接电机管理单元(11),在车体锁定且车体的车轮滚动时,电机管理单元(11)输出高频脉冲给MOS管(15)使轮毂电机(14)的相线短路锁定车轮;

在上述的步骤A中车体上设置有GPS定位单元一(6)以及无线收发单元一(3),蓄电池上设置有GPS定位单元二(7)以及无线收发单元二(4),电池柜(12)中设置有GPS定位单元三(8)以及无线收发单元三(5),在车体被借用共享时无线收发单元一(3)获取GPS定位单元一(6)采集的位置信息发送给服务器(1),在蓄电池被借用共享时无线收发单元二(4)获取GPS定位单元二(7)采集的位置信息发送给服务器(1),无线收发单元三(5)将GPS定位单元三(8)采集的位置信息发送给服务器(1),服务器(1)实时得知被租用的车体和蓄电池的位置,进行共享管理。

2.根据权利要求1所述的电助力自行车共享方法,其特征在于,在上述的步骤B中,蓄电池上设置有电池管理单元(10),电池管理单元(10)将蓄电池的当前电量通过无线收发单元二(4)发送给服务器(1),服务器(1)将当前电量信息发送给共享功能APP软件(2),服务器(1)将蓄电池的电量与设定的电量限值进行比较,在蓄电池的电量低于电量限值时服务器(1)输送报警信号给共享功能APP软件(2)。

3.根据权利要求2所述的电助力自行车共享方法,其特征在于,蓄电池上设置破损检测单元,破损检测单元连接电池管理单元(10),破损检测单元将检测的蓄电池是否破损信号发送给电池管理单元(10),蓄电池放置在电池柜(12)内时电池管理单元(10)将破损信号发送给电池柜(12)的控制器(9),控制器(9)与服务器(1)通信上传是否破损数据。

4.根据权利要求3所述的电助力自行车共享方法,其特征在于,破损检测单元为低密度的电阻丝网,电阻丝网连接到电池管理单元(10)的检测回路,电池管理单元(10)将电阻丝的阻值与预设的阻值进行比较,在两者不同时判定蓄电池破损。

5.根据权利要求1或2所述的电助力自行车共享方法,其特征在于,在上述的步骤A中,通过共享功能APP软件(2)发送使用共享电助力自行车车体和/或共享电助力自行车的蓄电池的请求至服务器(1),服务器(1)获取当前装有共享功能APP软件(2)的移动设备所处的位置信息,服务器(1)发送与上述移动设备最近的电池柜(12)位置信息和/或最近的车体位置信息给共享功能APP软件(2)。

6.根据权利要求5所述的电助力自行车共享方法,其特征在于,在上述的步骤C中,服务器(1)根据车体的使用时长来计算费用并结算;服务器(1)根据蓄电池的使用时长来计算费用并结算。

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