[发明专利]一种用于汽车表面的导热薄膜

说明书

本发明公开了一种用于汽车表面的导热薄膜，其制备方法是以聚氨酯为隔热材料，二甲基乙酰胺为溶剂制备隔热薄膜，然后以石墨烯与玻璃纤维为导热材料，导热硅胶为粘附剂，辅以分散剂与偶联剂，在无水乙醇中制备成导热镀膜液，并在隔热薄膜表面形成导热薄膜，最后在反应釜内进行保护气加压反应，得到用于汽车表面的导热薄膜材料。本发明所用原料来源广泛，成型工艺简单可控，易于大规模生产；生产成本极低；适于工业化生产。

技术领域

本发明属于光催化技术领域，具体涉及一种用于汽车表面的导热薄膜。

背景技术

近年来随着科学技术的迅猛发展，使得仪器、设备的设计越来越明显的呈现出轻、薄、短、小以及高效化的特征。然而同时伴随的一个重要的问题是仪器设备在运行过程中产生了大量的热量，这些热量如果不及时排除，将会严重影响到电子器件的工作稳定性和安全可靠性。传统的散热材料主要是金属材料(如：银、铜、铝)，这些材料的密度较大、热膨胀系数高、热导率不够高(其中热导率较高的三种金属银、铜、铝的热导率分别为：430W/m·K、400W/m·K、238W/m·K)，所以需要发展新的高导热材料来满足现代工业、国防和现代科学技术发展的需要。

薄膜是一种薄而软的透明薄片，用塑胶、粘结剂、橡胶或其他材料制成，聚酯薄膜科学上的解释为：由原子、分子或离子沉积在基片表面形成的二维材料。汽车作为主要的交通工具，其以金属为框架材料，在太阳光照射下，内部造成高温，故导热薄膜成为汽车降温的主要研究方向。目前的导热薄膜存在粘附牢固不够，导热系数不高等问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种用于汽车表面的导热薄膜，采用双层镀膜法，能够将隔热膜与导热膜相结合，起到快速导热与保护汽车漆面的目的，降低漆面的温度的效果，同时隔热膜与导热膜粘结效果好，解决了薄膜曝气分离的问题，提高了使用寿命。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种用于汽车表面的导热薄膜，其质量配方如下：

聚氨酯18-22份、二甲基乙酰胺30-35份、发泡剂3-5份、偶联剂3-6份、石墨烯10-15份、导热硅胶8-10份、玻璃纤维5-9份、无水乙醇50-60份、分散剂10-15份。

所述发泡剂采用碳酸钙或碳酸镁。

所述偶联剂采用丁二烯基三乙氧基硅烷或乙烯基三过氧化叔丁基硅烷。

所述分散剂采用聚乙烯吡咯烷酮。

其制备方法如下：

步骤1，将聚氨酯加入至二甲基乙酰胺，然后超声搅拌10-15min，直至聚氨酯完全溶解，形成聚氨酯溶解液；

步骤2，将发泡剂缓慢加入至聚氨酯溶解液中，完全溶解后，喷洒至基材表面，烘干后得到均匀隔热膜；

步骤3，将分散剂加入至无水乙醇中，搅拌直至完全溶解，形成均质粘稠的醇液；

步骤4，将导热硅胶与偶联剂加入醇液中，密封微热反应2-4h，得到分散硅胶醇液；

步骤5，将石墨烯与玻璃纤维搅拌均匀后加入至分散硅胶醇液中，超声反应2-4h，得到导热镀膜液；

步骤6，将导热镀膜液喷洒至隔热膜表面，形成均一的导热膜，然后放入反应釜中加压保护气反应3-5h，得到适用于汽车表面的导热薄膜。

步骤1中的超声搅拌频率为1.5-3.5kHz，所述超声搅拌的温度为60-80℃，所述超声搅拌采用水浴超声搅拌，该步骤以超声的方式将聚氨酯溶解至二甲基乙酰胺，同时为保证其溶解性，将超声控制在60-80℃，能够保证聚氨酯的溶解效果，形成均质的溶解溶液。