[发明专利]一种汽车坡道起步的评价方法

说明书

本发明公开了一种汽车坡道起步的评价方法，属于汽车技术领域。本发明包括如下步骤：步骤一、将汽车在最大总质量状态下停在坡度为n%的坡道上，保持汽车驻车状态；步骤二、驾驶员驾驶汽车进行坡道起步，坡道起步行驶一段距离后，保持汽车驻车状态；步骤三、重复步骤二，进行坡道起步次数不少于2次；步骤四、判断每次坡道起步状态完成状态；步骤五、评价汽车坡道起步过程中汽车是否产生的不利现象如异响、异味、发动机停转、车轮滑转、倒行等现象评价汽车坡道起步性能的优劣。本发明一种汽车坡道起步的评价方法，可以解决汽车坡道起步无相关评价方法的问题，便于设计人员及用户对汽车坡道起步性能的优劣进行评价。

技术领域

本发明涉及一种汽车坡道起步的评价方法，属于汽车技术领域。

背景技术

据申请人了解，汽车坡道属于汽车纵向动力学性能的范畴。在这个领域以往汽车设计人员更多关注汽车保持一定车速下全油门通过特定坡度路面的能力。在现实的使用中驾驶人员经常会遇到在陡坡道路上频繁停车后重新起步行驶的工况。

到目前为止国内缺失关于汽车坡道起步的研究及评价方法，如GB/T12539《汽车爬陡坡试验方法》仅对越野车提出了坡道上停车2分钟后，再起步爬坡。对非越野车未做要求，同时对越野车的再起步爬坡也未有明确的评价方法。方法的缺失导致汽车设计人员及用户无法对汽车的这一性能的优劣进行评价。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种汽车坡道起步的评价方法。本发明一种汽车坡道起步的评价方法，可以解决汽车坡道起步无相关评价方法的问题，便于设计人员及用户对汽车坡道起步性能的优劣进行评价。

为了达到以上目的，本发明的技术方案为：

一种汽车坡道起步的评价方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤一、将汽车在最大总质量状态下停在坡度为n％的坡道上，保持汽车驻车状态；

步骤二、驾驶员驾驶汽车进行坡道起步，坡道起步行驶一段距离后，保持汽车驻车状态；

步骤三、重复步骤二，进行坡道起步次数不少于2次；

步骤四、判断每次坡道起步状态完成状态；

步骤五、评价汽车坡道起步过程中汽车是否产生的不利现象。

进一步地，所述步骤一至三中，汽车在最大总质量状态下停驶在12％的坡道上，驾驶员驾驶汽车使汽车在8秒内完成坡道起步，并且在5分钟内能够完成不少于5次坡道起步。

进一步地，所述坡道的坡度为12％-20％。

进一步地，所述汽车质量状态可根据试验路况坡度进行调整，调整函数为：

。

进一步地，所述汽车质量状态可根据试验路况坡度进行调整，调整原则是：在不同的坡道上调整质量达到汽车在坡道上受到的道路阻力相等；sin(arctan(testgrade％))是汽车重力在坡道方向的分力，cos(arctan(testgrade％)是汽车重力在垂直坡道上的分力，0.013是汽车在水泥路面上的滚动阻力系数，0.013×cos(arctan(testgrade％))即为滚动阻力；sin(arctan(testgrade％))+0.013×cos(arctan(testgrade％))即为汽车在坡道上忽略空气阻力及加速阻力后的道路阻力；

计算方程：

调整后质量×(sin(arctan(testgrade％))+0.013×cos(arctan(testgrade％)))＝

最大总质量×(sin(arctan 12％)+0.013×cos(arctan 12％))

计算可得：