[发明专利]基于缺口导向分级触发的轨道车辆端部吸能结构有效
| 申请号： | 201710514711.4 | 申请日： | 2017-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN107323479B | 公开（公告）日： | 2020-03-10 |
| 发明（设计）人： | 李本怀;王科飞;刘艳文 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F19/04 | 分类号： | B61F19/04 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130061 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 缺口 导向 分级 触发 轨道 车辆 端部吸能 结构 | ||
1.一种基于缺口导向分级触发的轨道车辆端部吸能机构，其特征在于:包括一位侧吸能机构(1)、中间吸能机构(2)、二位侧吸能机构(3)，一位侧吸能机构(1)和二位侧吸能机构(3)连接在中间吸能机构(2)的两端构成一个门形结构，中间留有缺口；所述的一位侧吸能机构包括一位侧端梁槽钢(101)、一位侧立筋(102)、一位侧端梁堵板(103)、一位侧带导向槽的边梁(104)、一位侧带导向槽的斜梁(105)、一位侧二级触发连接横梁(106)、一位侧二级触发带导向槽的纵梁(107)、一位侧三级触发连接横梁(108、109)、一位侧三级触发带导向槽的纵梁(110)、一位侧四级触发连接横梁(111)、一位侧四级触发连接横梁(112)、一位侧四级触发带导向槽的纵梁(113)、一位侧端部连接横梁(114)；一位侧立筋(102)焊接在一位侧端梁槽钢(101)内，一位侧端梁堵板(103)与一位侧立筋(102)及一位侧端梁槽钢(101)焊接成箱型结构，一位侧二级触发连接横梁(106)、一位侧三级触发连接横梁(108)和一位侧四级触发连接横梁(111)一端都固定在一位侧带导向槽的边梁(104)上，一位侧二级触发连接横梁(106)、一位侧三级触发连接横梁(108)的另一端通过一位侧二级触发带导向槽的纵梁(107)固定，同时一位侧三级触发连接横梁(108)和一位侧四级触发连接横梁(111)又通过一位侧三级触发带导向槽的纵梁(110)固定，一位侧三级触发连接横梁(109)、一位侧四级触发连接横梁(112)一端固定在一位侧带导向槽的斜梁(105)上，另一端通过一位侧二级触发带导向槽的纵梁(107)固定，一位侧四级触发连接横梁(112)和一位侧端部连接横梁(114)还通过一位侧四级触发带导向槽的纵梁(113)固定连接。
2.根据权利要求1所述的基于缺口导向分级触发的轨道车辆端部吸能机构，其特征在于：中间吸能机构包括一位侧端梁连接补强结构(201、207)、二位侧端梁槽钢(202)、二位侧端梁立板(203)、二位侧立筋(204、205、206)，一位侧端梁连接补强结构(201、207)固定在二位侧端梁槽钢(202)两端，二位侧立筋(204、205、206)固定在二位侧端梁槽钢(202)里面，二位侧端梁立板(203)与二位侧端梁槽钢(202)焊接成箱型结构。
3.根据权利要求1所述的基于缺口导向分级触发的轨道车辆端部吸能机构，其特征在于：所述的二位侧吸能机构跟一位侧吸能机构对称。
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