[发明专利]发动机热平衡试验方法有效
| 申请号： | 201710515588.8 | 申请日： | 2017-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN107271191B | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 陈伟国;金晖;李玉琦;王伟 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/04 | 分类号： | G01M15/04 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱顺利 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 平衡 试验 方法 | ||
1.发动机热平衡试验方法，其特征在于，通过设置一恒温水箱，将待试验的发动机的进水管和出水管与恒温水箱连接，通过控制恒温水箱中的水量，进而控制发动机的出水温度；
所述恒温水箱具有用于向外排水的水箱出水管，水箱出水管上设有用于控制出水流量大小的控制阀；
试验时通过PID算法调节所述控制阀的开度，进而控制所述恒温水箱的出水流量；
所述控制阀的控制方法包括步骤：
检查恒温水箱内的水位；
设定发动机出水温度的目标值；
根据发动机的实际出水温度与目标值之间的差异，调节控制阀的开度。
2.根据权利要求1所述的发动机热平衡试验方法，其特征在于，试验时通过控制所述恒温水箱的出水流量，进而控制恒温水箱中的水温。
3.根据权利要求2所述的发动机热平衡试验方法，其特征在于，所述控制阀为球阀。
4.根据权利要求2所述的发动机热平衡试验方法，其特征在于，如果发动机的实际出水温度小于目标值，则需要增大所述控制阀的开度；如果发动机的实际出水温度大于目标值，则需要减小所述控制阀的开度。
5.根据权利要求3或4所述的发动机热平衡试验方法，其特征在于，发动机的进水管的一端与恒温水箱连接，发动机的进水管的另一端与节温器连接，节温器与发动机上所设的水泵连接，发动机的出水管的一端与恒温水箱连接，发动机的进水管和出水管与恒温水箱的连接位置位于恒温水箱的中间位置，恒温水箱内的水位高于发动机的进水管与恒温水箱的连接位置。
6.根据权利要求5所述的发动机热平衡试验方法，其特征在于，所述恒温水箱具有一个出水口和一个进水口，进水口位于恒温水箱的上端，出水口位于恒温水箱的下端；恒温水箱具有用于向内部补充水的水箱进水管和用于向外排水的水箱出水管，水箱出水管安装于出水口处，水箱进水管安装于进水口处，水箱进水管的位置高于发动机的出水管与恒温水箱的连接位置，水箱出水管的位置低于发动机的进水管与恒温水箱的连接位置。
7.根据权利要求5所述的发动机热平衡试验方法，其特征在于，发动机的进水管上设有流量传感器。
8.根据权利要求2所述的发动机热平衡试验方法，其特征在于，检查恒温水箱内的水位时，只有在恒温水箱内的水位高于进水管与恒温水箱的连接位置后，才可以设定发动机出水温度的目标值。
9.根据权利要求1所述的发动机热平衡试验方法，其特征在于，所述出水管与所述恒温水箱的连接位置位于所述进水管与恒温水箱的连接位置的上方，恒温水箱内的水位高于进水管与恒温水箱的连接位置。
10.根据权利要求6所述的发动机热平衡试验方法，其特征在于，所述恒温水箱具有用于向内部补充水的水箱进水管，水箱进水管的位置高于所述出水管与恒温水箱的连接位置。
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