[发明专利]一种电动汽车充电桩防撞结构在审
申请号: | 201710515718.8 | 申请日: | 2017-06-29 |
公开(公告)号: | CN107415729A | 公开(公告)日: | 2017-12-01 |
发明(设计)人: | 徐金金 | 申请(专利权)人: | 湖北好电帮电子科技有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;E01F15/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 432000 湖北省孝感市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 充电 桩防撞 结构 | ||
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域,具体为一种电动汽车充电桩防撞结构。
背景技术
随着人们日益增长的物质生活水平不断提高,汽车的拥有量越来越多,汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活,在一定程度上改变人们的生活方式,提高生活质量,扩大社交范围,方便出游,增加经济的发展,提高工作效率。随着科学技术的不断发展,社会生活的物质条件不断在提高,如汽车的使用量越来越大,但是目前大部分汽车的能量来源是矿物燃料,这样会造成环境破坏和污染,电动汽车的使用可减少对生态环境的破坏和对大气的污染,因此得到国家的政策性倡导,了满足电动汽车的发展以及配套使用的需要,电动汽车充电桩产品应运而生,同时也得到不断地发展,随着电动汽车的发展,越来越多的人开始使用电动汽车,锂电子电池是电动汽车重要的动力来源之一。
电动汽车充电桩具有非常重要的地位,现有技术中的电动汽车充电桩结构简单,缺少防撞结构,不能满足人们的需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车充电桩防撞结构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种电动汽车充电桩防撞结构,包括充电桩壳体,所述充电桩壳体的侧壁上设有第一导向套筒和第二导向套筒,所述第一导向套筒和第二导向套筒的规格相同,所述第一导向套筒和第二导向套筒的内部均设有第一弹簧,所述第一导向套筒和第二导向套筒中还插接有导向柱,所述导向柱和第一弹簧的接触处还设有限位块,所述导向柱的一端分别伸出第一导向套筒和第二导向套筒,所述导向柱的端部贯穿充电桩壳体且端部连接有立板,所述立板和充电桩壳体之间的导向柱上套接有第二弹簧,所述立板的左侧壁上均匀的连接有第三弹簧,所述第三弹簧的左端均连接有固定架,所述固定架的左端均固定连接有缓冲板。
优选的,所述立板和充电桩壳体互相平行,所述立板和充电桩壳体均竖直设置。
优选的,所述缓冲板为圆弧形,所述缓冲板的表面覆盖有防护垫。
优选的,所述防护垫为橡胶垫,所述防护垫的厚度不小于5mm。
优选的,所述缓冲板纵向均匀设置,所述缓冲板之间的间隔距离在20cm-25cm之间。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明结构新颖,操作方便,通过设置第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧,当缓冲板受到压力时,第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧同时压缩,大大提高了缓冲效果,有效降低电动汽车在倒车时误撞充电桩的损失,减少刚性接触对电动汽车和充电桩的破坏力,将损失降到最低,同时提高安全性能,缓冲板的表面覆盖有防护垫,具有很好的保护作用,具有很高的实用性,大大提升了该一种电动汽车充电桩防撞结构的使用功能性,保证其使用效果和使用效益,适合广泛推广。
附图说明
图1为本发明一种电动汽车充电桩防撞结构的结构示意图;
图2为本发明一种电动汽车充电桩防撞结构的A部放大结构示意图;
图3为本发明一种电动汽车充电桩防撞结构的B部放大结构示意图。
图中:1充电桩壳体、2第一导向套筒、3第二导向套筒、4第一弹簧、5导向柱、6导向柱、7立板、8第二弹簧、9第三弹簧、10固定架、11缓冲板、12防护垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
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