[发明专利]阻尼减震控制系统

权利要求书

1.一种阻尼减震控制系统，其特征在于，包括：减震器，所述减震器包括壳体，所述壳体内设有一腔体；插设于所述壳体内，且可在所述腔体内活动的活塞杆，所述活塞杆将所述腔体分为第一腔体和第二腔体；插设于所述活塞杆内的连接杆，所述连接杆与所述活塞杆之间设有可连通所述第一腔体和所述第二腔体的流道，所述流道的流量可改变；连接于所述连接杆，且令所述连接杆转动以改变所述流道的流量的电机；以及控制模块，所述控制模块与所述电机相连，用于控制所述电机的转动以改变所述流道的流量进而改变所述减震器的阻尼大小；还包括感应模块，所述感应模块用于感知外部震动状况形成震动参量，并将震动参量转换成电信号；还包括自诊断模块，对所述减震器执行动作后的震动幅度进行评估，当震动幅度大于设置值后，所述感应模块重新工作。

2.根据权利要求1所述的阻尼减震控制系统，其特征在于，还包括处理模块，所述处理模块与所述感应模块连接，用于接收所述感应模块发出的电信号并转化成数字信号并传输至所述控制模块。

3.根据权利要求2所述的阻尼减震控制系统，其特征在于，所述自诊断模块还连接有报警模块，当所述减震器执行动作后的震动幅度大于设定值后，所述报警模块发出警示音。

4.根据权利要求3所述的阻尼减震控制系统，其特征在于，所述感应模块为震动传感器。

5.根据权利要求1所述的阻尼减震控制系统，其特征在于，所述减震器共4根，分为两组，形成位于车辆前侧的第一组减震器以及位于车辆后侧的第二组减震器。

6.根据权利要求5所述的阻尼减震控制系统，其特征在于，还包括时序模块，所述时序模块连接所述减震器和所述控制模块，所述时序模块为两组，分别连接第一组减震器和第二组减震器，用于保证第一组减震器的阻尼力相等和第二组减震器的阻尼力相等。

7.根据权利要求1所述的阻尼减震控制系统，其特征在于，所述连接杆的一端可转动地连接于所述活塞杆；

所述连接杆的另一端固设有一调节旋钮，所述调节旋钮连接所述电机的输出端以驱动所述连接杆旋转。

8.根据权利要求1所述的阻尼减震控制系统，其特征在于，所述活塞杆上设有通孔，所述连接杆上设有调节孔，所述连接杆于所述腔体内的端部中空与所述通孔形成所述流道，所述通孔与所述调节孔的对合面积可改变以使得所述流道内的流量改变。

9.根据权利要求8所述的阻尼减震控制系统，其特征在于，所述活塞杆上设有活塞，所述活塞将所述腔体分为所述第一腔体和所述第二腔体，所述调节孔和所述通孔设于所述第二腔体内。