[发明专利]汽车混合动力耦合系统及其控制方法在审

专利信息
申请号: 201710516077.8 申请日: 2017-06-29
公开(公告)号: CN109203963A 公开(公告)日: 2019-01-15
发明(设计)人: 张雄;赵江灵;吴为理;尚阳;杨洋 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: B60K6/36 分类号: B60K6/36;B60K6/365;B60K6/387
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 麦小婵;郝传鑫
地址: 510030 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 行星排 汽车混合动力 离合器 耦合系统 不同工况条件 第一离合器 闭合 布置方式 传动方式 电机功率 动力模式 高效利用 工作动力 汽车领域 旋转元件 组合方式 动力性 发电机 可调 速比 车速 发动机 电池 行驶 汽车
【权利要求书】:

1.一种汽车混合动力耦合系统,其包括发动机、发电机、驱动电机和差速器,其特征在于,还包括第一行星排、第一离合器、第二离合器、第三离合器和传动装置,所述传动装置包括第一传动装置、第二传动装置、第三传动装置和传动轴,所述第一传动装置、第二传动装置和第三传动装置顺序连接于所述传动轴;

所述第一行星排包括三个旋转元件,所述第一行星排的三个旋转元件分别为第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈,所述第一太阳轮与所述第一齿圈之间设有至少一组第一行星轮组,所述第一行星轮组与所述第一太阳轮外啮合传动,所述第一行星轮组与所述第一齿圈内啮合传动,所述第一行星轮组通过轴承设于所述第一行星架的销轴上;

所述发动机、发电机、第二传动装置分别与所述第一行星排的三个旋转元件一一对应连接;

所述发电机与所述第一传动装置之间通过所述第一离合器连接;

所述传动轴与所述第二传动装置之间通过所述第二离合器连接;

所述驱动电机与所述第三传动装置之间通过所述第三离合器连接;

所述差速器与所述第一传动装置或者第三传动装置连接。

2.如权利要求1所述的汽车混合动力耦合系统,其特征在于,所述发动机与所述第一行星架连接,所述发电机与所述第一太阳轮连接,所述第二传动装置与所述第一齿圈连接。

3.如权利要求1所述的汽车混合动力耦合系统,其特征在于,还包括第二行星排和第四离合器,所述传动装置还包括第四传动装置,所述第二行星排包括三个旋转元件,所述第二行星排的三个旋转元件分别为第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈,所述第二太阳轮与所述第二齿圈之间设有至少一组第二行星轮组,所述第二行星轮组与所述第二太阳轮外啮合传动,所述第二行星轮组与所述第二齿圈内啮合传动,所述第二行星轮组通过轴承设于所述第二行星架的销轴上;

所述第四传动装置连接在所述传动轴上且位于所述第二传动装置和第三传动装置之间;

所述驱动电机、第一行星排的三个旋转元件中与发动机连接的旋转元件、第四传动装置分别与所述第二行星排的三个旋转元件一一对应连接;

所述传动轴与所述第四传动装置之间通过所述第四离合器连接。

4.如权利要求3所述的汽车混合动力耦合系统,其特征在于,所述第一太阳轮与所述第一齿圈之间设有一组所述第一行星轮组;

所述发动机与所述第一行星架连接,所述发电机与所述第一太阳轮连接,所述第二传动装置与所述第一齿圈连接;

所述第二太阳轮与所述第二齿圈之间设有两组所述第二行星轮组,两组所述第二行星轮组中的其中一组与所述第二齿圈内啮合传动,两组所述第二行星轮组中的另一组与所述第二太阳轮外啮合传动,两组所述第二行星轮组之间外啮合传动;

所述驱动电机与所述第二太阳轮连接,所述第一行星架与所述第二行星架固定连接,所述第四传动装置与所述第二齿圈连接。

5.如权利要求4所述的汽车混合动力耦合系统,其特征在于,所述第四传动装置包括第七齿轮,所述第二齿圈与所述第七齿轮外啮合传动,所述第四离合器的一端与所述第七齿轮连接,所述第四离合器的另一端与所述传动轴连接。

6.如权利要求2或4所述的汽车混合动力耦合系统,其特征在于,所述第二传动装置包括第三齿轮,所述第一齿圈与所述第三齿轮外啮合传动,所述第二离合器的一端与所述第三齿轮连接,所述第二离合器的另一端与所述传动轴连接。

7.如权利要求1-4任一项所述的汽车混合动力耦合系统,其特征在于,所述第一传动装置包括第一齿轮和与所述第一齿轮外啮合传动的第二齿轮,所述第一离合器的一端与所述发电机连接,所述第一离合器的另一端与所述第一齿轮连接,所述第二齿轮设于所述传动轴上。

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