[发明专利]一种路桥支座

说明书

技术领域

本发明涉及路桥领域，尤其涉及一种路桥支座。

背景技术

随着城市建设的不断加快，公路建设也在不断加快，公路建设中穿过河流的地方需要用到桥梁，路桥支座用于连接桥梁的上部分与下部分，现有的路桥支座大多采用弹簧进行缓冲，弹簧长时间使用后缓冲作用会降低，影响路桥支座的缓冲力，且弹簧长时间暴露在室外界会发生腐蚀。

发明内容

本发明的目的在于提供一种路桥支座，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本发明采用以下技术方案：

一种路桥支座，包括上板、下板、缓冲器、橡胶立柱，所述下板上设有螺钉安装的缓冲器及橡胶立柱，缓冲器及橡胶立柱上部设有上板，所述上板的底部设有第一凹槽及第二凹槽，缓冲器安装在第一凹槽内，橡胶立柱安装在第二凹槽内，所述橡胶立柱为中空设计，橡胶立柱内安装有第二弹簧，所述第一凹槽内焊接有第一弹簧，第一弹簧的自由端焊接有凸起，缓冲器的顶部靠近上板的位置开设有卡槽，凸起与卡槽相匹配，通孔与卡槽处于同一水平线上，通孔内放置永磁铁。

优选的，所述缓冲器包括连接筒、缸体、活塞杆，连接筒通过螺钉安装在下板，缸体安装在连接筒内，缸体内充装阻尼介质，缸体的底部开设有出液孔，活塞杆通过密封活塞与缸体连接。

优选的，所述凸起为金属材质，缓冲器表面涂抹防腐材料。

优选的，所述第二弹簧采用宝塔簧。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明结构简单，设计合理；当有车辆或震动经过路桥时，在压力的作用下活塞杆向下移动，活塞杆将缸体内的阻尼介质经出液孔压入连接筒内，从而将上方的压力转移至阻尼介质内，当压力消失后，缸体内的活塞杆上移，将连接筒内的阻尼介质吸入缸体内；通过缓冲器将大部分震动力卸掉，缓冲器的设计降低路桥对第一弹簧的影响；缓冲器同时能解决热胀冷缩对路桥的影响；第二弹簧外部的橡胶立柱避免了第二弹簧长时间暴露在外界发生腐蚀的情况，第二弹簧能对桥梁提供二次缓冲力；卡槽与凸起配合防止缓冲器脱落，在永磁铁及第一弹簧的作用下保证凸起与卡槽紧密接触，宜推广使用。

附图说明

图1为本发明路桥支座示意图。

图2为本发明路桥支座的缓冲器剖视图。

图3为本发明路桥支座的上板的底部示意图。

图4为本发明路桥支座的橡胶立柱示意图。

图5为本发明路桥支座的第一凹槽放大图。

图中：1、上板，2、卡槽，3、橡胶立柱，4、通孔，5、下板，6、缓冲器，7、永磁铁，8、活塞杆，9、缸体，10、连接筒，11、出液孔，12、第二弹簧，13、第一凹槽，14、第二凹槽，15、凸起，16、第一弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细阐述。

如图1-5所示，一种路桥支座，包括上板1、下板5、缓冲器6、橡胶立柱3，所述下板5上设有螺钉安装的缓冲器6及橡胶立柱3，缓冲器6及橡胶立柱3上部设有上板1，所述上板1的底部设有第一凹槽13及第二凹槽14，缓冲器6安装在第一凹槽13内，缓冲器6包括连接筒10、缸体9、活塞杆8，连接筒10通过螺钉安装在下板5，缸体9安装在连接筒10内，缸体9内充装阻尼介质，阻尼介质可采用齿轮油等油状液体，缸体9的底部开设有出液孔11，活塞杆8通过密封活塞与缸体9连接，缸体内安装有复位弹簧（图中为标出），橡胶立柱3安装在第二凹槽14内，所述橡胶立柱3为中空设计，橡胶立柱3内安装有第二弹簧12，所述第一凹槽13内焊接有第一弹簧16，第一弹簧16的自由端焊接有凸起15，缓冲器6的顶部靠近上板1的位置开设有卡槽2，凸起15与卡槽2相匹配，凸起为金属材质，缓冲器表面涂抹防腐材料，通孔4与卡槽2处于同一水平线上，通孔4内放置永磁铁7。

本发明工作原理：将路桥支座通过螺栓安装在桥墩上，当桥梁上方的压力过大或有震动时，缓冲器6的活塞杆7会在力的作用下，在缸体9内下移，缸体9内的阻尼介质由出液孔11排入连接筒10内，从而将桥梁上的力卸掉，当压力去除后，阻尼介质由出液孔11进入缸体9内，第一弹簧12能提供二次缓冲力，在缓冲器6的作用下延长了第一弹簧12的使用寿命，永磁铁7及第二弹簧16的作用下保证凸起15与卡槽2紧密接触，防止缓冲器6发生脱落。

以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。