[发明专利]一种电动自行车防护装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动自行车技术领域，具体为一种电动自行车防护装置。

背景技术

在中国从上世纪80年代，就有人研制出了电动自行车，并不断完善其构造。直到本世纪初电动自行车才得以大量推广，进入无数家庭。现如今随着电动自行车与汽车也越来越普及，然而车与车之间的碰撞也越来越多，发生的交通事故也是越来越频繁。现如今的电动自行车没能有很好的防护措施，导致意外事故发生时很容易危及人身安全，而有的电动自行车的保护措施只是在车子外侧简单的焊接一些不锈钢钢管，并没有起到多大的实质性作用，所以在此提供一种电动自行车防护装置以解决上述问题十分有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动自行车防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动自行车防护装置,包括电动自行车车体，所述电动自行车车体前方连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆下方设有第二支撑杆，所述第二支撑杆下方设有第三支撑杆，所述第二支撑杆与第三支撑杆均连接于电动自行车车体，所述第一支撑杆上设有第一缓冲机构，所述第三支撑杆上设有第二缓冲机构，所述第一支撑杆另一端设有支撑板，所述第一支撑杆、第二支撑杆与第三支撑杆另一端均连接于支撑板，所述支撑板一侧设有连接板，所述连接板另一侧设有挡板，所述连接板与挡板之间设有气囊，所述挡板一侧设有橡胶垫。

优选的，所述第一缓冲机构包括第一壳体、第二壳体、连接杆、支撑块和第二弹簧。

优选的，所述支撑板上设有第一凹槽，所述连接板上设有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽之间连接有第一弹簧。

优选的，所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆同支撑板的连接方式均为焊接。

优选的，所述橡胶垫为圆弧形结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过橡胶垫首先缓冲正面迎来的冲击，通过连接板与挡板之间的气囊作为二次缓冲，通过支撑板与连接板之间的第一弹簧第三次缓冲正面迎来的冲击，通过第一支撑杆上的第一缓冲机构可以第四次缓冲水平方向的冲击力，第三连接杆上的第二缓冲机构，可以缓冲部分水平方向和竖直方向的冲击力，本发明能够四次缓冲正面迎来的冲击力，在发生意外碰撞时，提高了骑行人员的安全，增加了骑行时的安全性。

附图说明

图1为本发明俯视结构示意图；

图2为本发明A部放大结构示意图；

图3为本发明B部放大结构示意图。

图中：1电动自行车车体、2第一支撑杆、3第二支撑杆、4第三支撑杆、5第一缓冲机构、6第二缓冲机构、7支撑板、8连接板、9挡板、10气囊、11橡胶垫、12第一凹槽、13第二凹槽、14第一弹簧、15置物篮、16第一壳体、17第二壳体、18连接杆、19支撑块、20第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种电动自行车防护装置,包括电动自行车车体1，所述电动自行车车体1前方连接有第一支撑杆2，所述第一支撑杆2下方设有第二支撑杆3，所述第二支撑杆3下方设有第三支撑杆4，所述第二支撑杆3与第三支撑杆4均连接于电动自行车车体1，所述第一支撑杆3上设有第一缓冲机构5，所述第三支撑杆4上设有第二缓冲机构6，所述第一支撑杆2另一端设有支撑板7，所述第一支撑杆2、第二支撑杆3与第三支撑杆4另一端均连接于支撑板7，所述支撑板7一侧设有连接板8，所述连接板8另一侧设有挡板9，所述连接板8与挡板9之间设有气囊10，所述挡板9一侧设有橡胶垫11。

进一步地，所述第一缓冲机构5包括第一壳体16、第二壳体17、连接杆18、支撑块19和第二弹簧20。

进一步地，所述支撑板7上设有第一凹槽12，所述连接板8上设有第二凹槽13，所述第一凹槽12与第二凹槽13之间连接有第一弹簧14。

进一步地，所述第一支撑杆2、第二支撑杆3和第三支撑杆4同支撑板7的连接方式均为焊接。

进一步地，所述橡胶垫11为圆弧形结构。