[发明专利]一种智慧城市交通信号灯管控系统有效
申请号: | 201710519428.0 | 申请日: | 2017-06-30 |
公开(公告)号: | CN107154155B | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 李宗生;徐善建;徐高超;黑远震 | 申请(专利权)人: | 安徽超清科技股份有限公司 |
主分类号: | G08G1/08 | 分类号: | G08G1/08;G08G1/082 |
代理公司: | 安徽合肥华信知识产权代理有限公司 34112 | 代理人: | 方琦 |
地址: | 230000 安徽省合*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智慧 城市 交通信号 灯管 系统 | ||
本发明公开了一种智慧城市交通信号灯管控系统,包括交通信号灯现场控制模块、交通现场车速监控模块、GPS数据接收模块、交通管理服务器、交通管理上位机,由交通信号灯现场控制模块监测交通信号灯工作状态数据、交通现场车速监控模块监测车辆车速数据,并由交通管理服务器接收工作状态数据、车辆车速数据和GPS数据,最后由交通管理上位机根据车辆车速数据和GPS数据判断是否存在拥堵,若存在拥堵则由交通管理上位机通过交通信号灯现场控制模块控制各个交通信号灯同步工作。本发明无须耗费过多警力,为解决交通拥堵提供了可靠支撑。
技术领域
本发明涉及智慧城市领域,具体是一种智慧城市交通信号灯管控系统。
背景技术
智慧城市其本质是利用先进的信息技术和通信技术,以实现城市的智慧式管理和运行,其中交通管理是智慧城市的重点关注领域。目前随着社会的发展,城市中交通状况普遍存在拥堵的问题,特别是在一些特定时段如上下班高峰期,交通拥堵的问题更为严重。交通拥堵的主要原因是道路上车流量大,同时道路一个方向上各个交叉路口的交通信号灯工作时长、状态不一致是造成车流量大的重要因素,例如在道路一个方向上,前一个交通信号灯为绿灯车辆通行时,若下一个交通信号灯为红灯,则势必造成两个交通信号灯之前车流量大。
目前解决道路上车流大的主要方式,是交警现场通过交通信号灯控制器控制交叉路口的交通信号灯工作,这种人工干预的方式需要耗费大量警力,并且道路同一方向上各个交叉路口交通信号灯采用人工控制的手段,存在控制步调不一致的问题,仍然无法解决由于交通信号灯不一致造成的车流拥堵的问题。在其他一些国家或地区比如中国台湾,其在道路同一方向上各个交叉路口的交通信号灯是统一转换状态的,即同时为红灯或同时为绿灯,但其是通过现场的交通信号灯控制器预设的程序固化实现的,并不是根据现场的车流情况控制实现的,虽然能够避免出现由于交通信号灯不同步造成的车流量大的问题,但在不拥堵的情况下各个交通信号灯仍为固定的转换时间,显然无法符合车辆快速通行的要求。
发明内容本发明的目的是提供一种智慧城市交通信号灯管控系统,以解决现有技术城市交通由于同一方向上各个交通信号灯状态不一致导致的车流量大的问题。
为了达到上述目的,本发明所采用的技术方案为:
一种智慧城市交通信号灯管控系统,其特征在于:包括交通信号灯现场控制模块、交通现场车速监控模块、GPS数据接收模块、交通管理服务器、交通管理上位机,其中:
交通现场车速监控模块布置在道路上各个相邻交叉路口之间,以实时监测道路各方向上各个车辆的车速,并将车辆的车速数据传送至交通管理服务器;
交通信号灯现场控制模块设置在道路上各个交叉路口处,以控制各个交叉路口的交通信号灯工作,同时交通信号灯现场控制模块监测对应的交通信号灯的工作状态,并将工作状态数据传送至交通管理服务器;
交通管理服务器、GPS数据接收模块、交通管理上位机分别设置在城市交通管理部门,交通管理服务器接收各个交通现场车速监控模块传送的多个车速数据并存储,同时交通管理服务器通过GPS数据接收模块接收道路上各车辆的GPS数据,由交通管理服务器对车速数据和GPS数据进行存储,并由交通管理服务器将车速数据和GPS数据传送至交通管理上位机,交通管理上位机对车速数据和GPS数据进行处理,利用车速数据计算获取道路每个方向上相邻交叉路口之间的多个车辆的平均车速,利用GPS数据计算获取道路各方向上的车辆密度,并依据车辆平均车速和车辆密度判断道路在每个方向上是否存在拥堵,若在一个方向上的各个交叉路口之间多个车辆的平均车速小于预设阈值,以及道路上该方向车辆密度大于预设阈值时,则交通管理上位机判断道路在该方向上存在拥堵,此时由交通管理上位机生成管控指令,并将管控指令传送至存在拥堵的道路方向上各个交叉路口处的交通信号灯现场控制模块;
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