[发明专利]一种电池管理系统的供电系统

说明书

【技术领域】

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池管理系统的供电系统。

【背景技术】

电池是电动汽车的核心，也是汽车工程与电力工程技术的综合体现，而BMS (BATTERYMANAGEMENT SYSTEM，电池管理系统)则是电池与电动汽车之间的纽带。BMS的主要作用提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态，因此，不管电池是在充电还是放电，BMS均需保持在通电状态。但目前BMS的供电存在诸多问题，如充电桩的功率不能满足BMS的供电需求，用电动车的低压电源供电则会过度消耗低压电源的能量，影响电动车上其他低压系统的供电。

鉴于此，实有必要提供一种新的电池管理系统的供电系统以克服以上缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种不需充电桩充电，不消耗电动车低压电源且能够持续保持供电的电池管理系统的供电系统。

为了实现上述目的，本发明提供一种电池管理系统的供电系统，包括电池包、第一保护模块、电压转换模块、第二保护模块及电池管理系统；所述电池管理系统包括主控模块、绝缘检测模块及多个采集模块；所述电池包通过所述第一保护模块与所述电压转换模块相连，所述电压转换模块通过所述第二保护模块与所述电池管理系统相连；所述电池包输出的高压电通过所述第一保护模块的保护传输至所述电压转换模块，所述电压转换模块将所述高压电转变成低压电并通过所述第二保护模块的保护传输至所述电池管理系统，所述低压电用于为所述主控模块、所述绝缘检测模块及所述多个采集模块供电；所述多个采集模块用于采集所述电池包的信息，所述绝缘检测模块用于检测电池包的绝缘状态，所述主控模块用于根据所述多个采集模块采集的所述电池包的信息及所述绝缘检测模块检测的电池包的绝缘状态控制所述电池包的工作。

在一个优选实施方式中，所述高压电及所述低压电为直流电源，所述高压电为200V-800V的直流电源，所述低压电为24V的直流电源。

在一个优选实施方式中，所述电压转换模块包括防干扰模块、逆变模块、变压模块、输出整流滤波模块、反馈模块及控制模块；所述防干扰模块与电压输入端及所述逆变模块相连，所述逆变模块与所述变压模块相连，所述变压模块与所述输出整流滤波模块相连，所述输出整流滤波模块与所述反馈模块及电压输出端相连，所述控制模块与所述反馈模块及所述逆变模块相连；所述电压输入端与所述第一保护模块相连，所述电压输出端与所述第二保护模块相连。

在一个优选实施方式中，所述电压输入端用于将所述电池包的高压电通过所述第一保护模块输入至所述电压转换模块，所述电压输出端用于将经过所述电压转换模块转换后的低压电通过所述第二保护模块输出至所述电池管理系统；所述防干扰模块包括电磁干扰抑制电路及防浪涌电路，所述电磁干扰抑制电路用于防止输入所述电压转换模块的高压电与所述电压转换模块输出的低压电相互干扰；所述逆变模块用于将输入所述电压转换模块的直流高压电转换成交流电压；所述变压模块用于将所述逆变模块转换的交流电压转换成预设交流电压；所述输出整流滤波模块用于将预设交流电压转换成预设直流电压同时对输出的预设直流电压进行滤波；所述反馈模块用于将输出的预设直流电压反馈至所述控制模块，所述控制模块根据所述反馈模块反馈的预设直流电压控制所述逆变模块，进而控制所述逆变模块转换的交流电压，使所述变压模块转换的电压为预设交流电压。

在一个优选实施方式中，所述第一保护模块包括第一保险丝及开关；所述开关的第一端与所述电池包相连，所述开关的第二端与所述第一保险丝的第一端相连，所述第一保险丝的第二端与所述电压输入端相连。

在一个优选实施方式中，所述开关为继电器。

在一个优选实施方式中，所述第二保护模块包括第二保险丝；所述第二保险丝的第一端与所述电压输出端相连，所述第二保险丝的第二端与所述电池管理系统相连。

本发明提供的电池管理系统的供电系统，通过所述电压转换模块将所述电池包的高压电转换成所述BMS所需的低压电，使所述BMS能够始终保持供电状态。

【附图说明】

图1为本发明实施方式提供的电池管理系统的供电系统的功能模块图。

图2为本发明实施方式提供的电压转换模块的功能模块图。

图3为图1所示的第一保护模块及第二保护模块的电路图。

【具体实施方式】