[发明专利]散热装置、电池模组组件、电池包和车辆

说明书

本发明公开了一种散热装置、电池模组组件、电池包和车辆，所述散热装置适于为电池模组散热，所述散热装置包括：液冷件；至少一个热管，所述热管的一端与所述液冷件相连，所述热管与电池模组导热连接，所述电池模组与所述液冷件之间的热量通过所述热管传递。根据本发明实施例的散热装置，通过液冷件与至少一个热管的结合，减少液冷件的使用，使得重量轻，漏液短路风险低，冷却效果好。

技术领域

本发明涉及电池领域，尤其是涉及一种散热装置、具有该散热装置的电池模组组件、具有该电池模组组件的电池包和具有该电池包的车辆。

背景技术

电池材料可以采用三元材料，该电池材料比能量高，且用于大功率的动力电池时，电池温升大。相关技术中，在电池模组中加入液冷板或液冷管道，使用液冷板或液冷管直接与电池接触，使电池降温。这种直接液冷的方案虽可有效降低电池温度，但液冷系统较为复杂，接头、零部件较多，不仅增加电池模组及电池包体的设计与工艺难度，另外由于大量使用液冷管，增加了液冷管在使用过程中漏液从而导致电池短路的风险，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明需要提供一种重量轻、安全性高的散热装置。

本发明还提供一种具有上述散热装置的电池模组组件。

本发明还提供一种具有上述电池模组组件的电池包。

本发明还提供一种具有上述电池包的车辆。

根据本发明第一方面实施例的散热装置，适于为电池模组散热，且所述散热装置包括：液冷件；至少一个热管，所述热管的一端与所述液冷件相连，所述热管与电池模组导热连接，所述电池模组与所述液冷件之间的热量通过所述热管传递。

根据本发明实施例的散热装置，通过液冷件与热管结合的形式，减少液冷件的使用，由于热管的重量远低于添加有液体工质的液冷件的重量，因此减少液冷件的使用，可以降低散热装置的重量，同时，由于减少使用液冷件，也减少了漏液短路的风险，由于热管的热量传递更为迅速，冷却效果好且可有效保证多个电池的温度均匀性。

根据本发明第二方面实施例的电池模组组件，包括：电池模组；散热装置，所述散热装置为第一方面所述的散热装置。

根据本发明实施例的电池模组组件，通过设置上述散热装置，重量轻且能量密度高、安全性高、冷却效果好。

根据本发明第三方面实施例的电池包，包括至少一个电池模组组件，所述电池模组组件为第二方面所述的电池模组组件，从而具有重量轻且能量密度高、安全性高、冷却效果好等优点。

根据本发明第四方面实施例的车辆，包括第三方面所述的电池包，从而具有重量轻、安全性高、电池包的冷却效果好等优点。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明的电池包的结构示意图；

图2是根据本发明的散热装置的结构示意图。

附图标记说明：

电池包10000、

电池模组组件1000、

电池包液冷件2000、进水口2001、出水口2002、

散热装置100、

液冷件1、主管11、进水管12、出水管13、

热管2、第一板21、第二板22、