[发明专利]一种电动公交车地板

说明书

技术领域

本发明涉及公交车零部件领域，具体的说，是涉及一种电动公交车地板。

背景技术

受益于新能源政策的影响，电动公交车在最近几年的时间里突飞猛进地发展。但是电动公交车目前的技术水平还是停留在简单的三电匹配，仍采用常规材料和结构的骨架车身进行设计，导致车身重量较大，对续驶里程的影响很大。

随着国家对电动公交车技术要求的进一步规范，电动公交车技术将逐步向轻量化方向发展。电动公交车的轻量化任务主要划分为车身、电器元件、底盘三部分来共同完成，其中车身是整车厂家在客车轻量化过程中十分重要的一环，它的轻量化程度直接关系到新能源电动公交车的综合性能。而对于车身来说，地板因为担负着承重任务，轻量化难度较高，因此地板的轻量化工作在车身轻量化中占有重要地位。

地板的轻量化工作，一般从材质、结构等方面来实现。

在申请号为2013102681953的专利文件中提供了一种电动汽车轻量化地板的解决方案，公开了主题为“电动汽车地板”的方案，方案内容为：一种电动汽车地板，由地板总成，地板前隔板、地板后隔板组合成地板，其特征是：采用 6N01 型铝合金材料，地板由两种带有功能凹槽及拼接企口的铝合金型材按几何对称的方式拼接而成，拼装企口呈倒“U”型卡槽设计，方便型材之间的对接 ；所述的两种功能槽分别为铝合金型材上端面的倒“C”型功能槽及铝合金型材内部的空腔，倒“C”型功能槽与铝合金型材内部的空腔加强了板材的强度，减轻地板自身重量，方便排线；所述的地板总成分别由地板右边梁、地板中间梁、地板左边梁通过带有功能凹槽的呈倒“U”型卡槽的拼接企口的铝合金型材按几何对称的方式拼接而成。

该对比文件公开了最多的技术特征，认定为最接近的现有技术。

该现有技术所提供的方案中，存在以下不足：

1. 地板总成分别由地板右边梁、地板中间梁、地板左边梁组成，从连接方式看不具有扩展性；

2. 地板构件型材之间靠拼接而成，再依靠横向设置的隔板或横梁等结构进行辅助固定，造成地板的整体结构强度较低，尤其是在面临复杂的受力环境时，不能满足车辆复杂工况所需，也不能在车辆受损时提供足够的支撑强度；

3. 地板构件型材中未专门预留走线腔体，利用加强筋间空间走线，空间小，操作困难。

综上所述，开发出强度高、便于扩展、便于使用的轻量化电动公交车地板是本领域技术人员亟待完成的任务。

发明内容

本发明的目的是提供一种轻量化的电动公交车地板，使得车身重量得以减轻，同时还要提高地板的连接强度，使地板易于扩展，便于布线。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种电动公交车地板，其特征在于，包括：中心型材、侧型材和边缘连接型材；

所述三种型材以“榫头配合插槽”方式插接之后在接缝处焊接形成地板平面；

所述中心型材、侧型材均为片式合金型材；所述中心型材数量为1，居中设置；所述侧型材数量为大于等于2的偶数，对称设置在中心型材两侧；所述边缘连接型材数量为2，分别设置在侧型材外侧；

所述三种型材内部均为封闭空腔结构并设有连接上下面的加强筋，其中中心型材中部预留用于布置管线的走线空腔；

所述三种型材中的榫头、插槽设置在靠近地板上表面的位置，插槽下方的型材高度占型材总高度的1/3，插槽下方的型材侧面设置有弧形凹槽。

优选的，所述中心型材、侧型材内部加强筋的截面结构为连续折线形。

优选的，所述三种型材插接后在接缝处还进行胶接。

优选的，中心型材（1）两侧均设有榫头，侧型材两侧分别设置插槽和榫头，边缘连接型材分别在侧向和上方设置有插槽；所述榫头为封闭式方形榫头，所述插槽为方形插槽。

优选的，所述走线空腔为等腰梯形。

优选的，所述边缘连接型材截面为圆弧形，内部加强筋为竖向设置。

优选的，所述三种型材的材质均为6系6061铝合金。

优选的，所述焊接方式包括氩弧焊和/或摩擦搅拌焊。

本发明的有益效果是：

1. 通过使用合金型材，在保证强度的基础上，重量比钢质地板有大幅下降，可有效地降低整车的自重，提升整车的续驶里程；

2. 采用型材组合加工的工艺，不但可提升生产效率，还可以通过模块化的设计理念，增减侧型材的数量来组成不同宽度的地板，满足不同车型的需求，降低整体成本；