[发明专利]轨道交通系统及其道岔梁

说明书

本发明公开了一种轨道交通系统及其道岔梁，轨道交通系统的道岔梁包括：固定梁，固定梁适于与轨道梁固定连接；活动板，活动板可摆动地设在固定梁上，活动板远离固定梁的一端设有对接槽；活动梁，活动梁朝向固定梁的一端的端面设有对接面，活动梁邻近所述固定梁的一端适于配合在对接槽内。根据本发明实施例的轨道交通系统的道岔梁具有车辆通过平稳性好、安全性好和可靠性高等优点。

技术领域

本发明涉及轨道交通系统技术领域，具体而言，涉及一种轨道交通系统的道岔梁和具有所述轨道交通系统的道岔梁的轨道交通系统。

背景技术

相关技术中的轨道交通系统的道岔梁，通过指形板结构实现对接，对接要求较高，如对接时发生偏移会导致活动指形板无法回落，使活动连接板连接部位翘起，威胁行车安全。指形板端面与另一侧端面预留较大的距离，使完成对接后端面有较大间隙，并且指形板搭接面平整性不好，车辆通过平稳性差。指形板直接碰撞使道岔梁错开，冲击很大，噪声较大，降低道岔梁的使用寿命。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种轨道交通系统的道岔梁，该轨道交通系统的道岔梁具有车辆通过平稳性好、安全性好和可靠性高等优点。

本发明还提出一种具有所述轨道交通系统的道岔梁的轨道交通系统。

为实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例提出一种轨道交通系统的道岔梁，所述轨道交通系统的道岔梁包括：固定梁，所述固定梁适于与轨道梁固定连接；活动板，所述活动板可摆动地设在所述固定梁上，所述活动板远离所述固定梁的一端设有对接槽；活动梁，所述活动梁朝向所述固定梁的一端的端面设有对接面，所述活动梁邻近所述固定梁的一端适于配合在所述对接槽内。

根据本发明实施例的轨道交通系统的道岔梁，具有车辆通过平稳性好、安全性好和可靠性高等优点。

另外，根据本发明上述实施例的轨道交通系统的道岔梁还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述活动板在沿所述固定梁的延伸方向定向的连接位置和第一对接位置之间以及所述连接位置和第二对接位置之间可摆动，所述第一对接位置和所述第二对接位置分别位于所述连接位置的两侧，所述活动板位于所述第一对接位置和所述第二对接位置时，所述活动梁朝向所述固定梁的一端适于配合在所述对接槽内，所述活动梁沿所述固定梁的延伸方向定向时，所述活动板位于所述连接位置。这样便于实现所述固定梁和所述活动梁的对接。

根据本发明的一个实施例，所述活动板和所述固定梁中的一个上设有转轴且另一个上设有转轴孔，所述转轴可转动地配合在所述转轴孔内。这样可以实现所述活动板和所述固定梁的相对转动。

进一步地，所述转轴和所述转轴孔之间配合有自润滑轴承。这样便于所述转轴和所述转轴孔的相对转动。

可选地，所述固定梁朝向所述活动板的一端设有固定梁弧形槽，所述固定梁弧形槽的圆心与所述转轴的中心轴线重合，所述活动板朝向所述固定梁的一端与所述固定梁弧形槽的形状适配且可活动地配合在所述固定梁弧形槽内。这样进一步便于所述活动板和所述固定梁相对转动。

根据本发明的又一个实施例，所述固定梁上设有支撑板，所述活动板支撑在所述支撑板上。这样可以利用所述支撑板支撑所述活动板。

进一步地，所述轨道交通系统的道岔梁还包括弹性件，所述弹性件分别与所述活动板和所述支撑板相连且常驱动所述活动板向所述第一对接位置或所述第二对接位置移动。这样可以利用所述弹性件的弹力常驱动所述活动板向所述第一对接位置或所述第二对接位置移动。

更进一步地，所述弹性件为拉簧，所述活动板上设有活动板连接柱，所述支撑板上设有支撑板连接柱，所述活动板连接柱和所述支撑板连接柱分别位于所述转轴的两侧，所述拉簧的两端分别与所述活动板连接柱和所述支撑板连接柱相连。这样便于所述活动板位置的切换。