[发明专利]用于电晕点火装置的电源电路

说明书

描述了一种用于电晕点火装置的电源电路，其具有用于连接到直流电压源的输入端、第一转换器(WA)、第二转换器(WB)和用于连接负载(R)的输出端，其中两个转换器(WA，WB)各自从施加到其初级侧的相应输入电压产生在其次级侧被提供且超过输入电压的输出电压，两个转换器(WA，WB)各自包含变压器(L1，L2；L3，L4)，其将转换器的初级侧(WA，WB)与其次级侧电隔离，至少一个晶体管开关(M1‑M4；M5‑M8)布置在两个转换器(WA，WB)的初级侧与输入端之间，用于输入电压的脉宽调制，第二转换器(WB)的初级侧与第一转换器(WA)的初级侧并联连接，第二转换器(WB)的次级侧与第一转换器(WA)的次级侧串联连接，两个转换器(WA，WB)的次级侧分别通过至少一个二极管(D1‑D4；D5‑D8；DA，DB)被桥接在该串联连接中，使得即使两个转换器(WA，WB)中的一个发生故障也可以在电源电路的输出端处提供输出电压。还描述了具有这种电源电路的电晕点火系统。

技术领域

本发明涉及一种用于电晕点火装置的电源电路以及具有电晕点火装置和这种电源电路的电晕点火系统。

背景技术

US2004/0129241A1描述了通过在燃烧室中产生的电晕放电点燃内燃机的燃烧室中的燃料。这种电晕点火装置包括由绝缘体保持的中心电极，其与处于质电势(masspotential)并提供相反电极的燃烧室壁或包封绝缘体的外部导体一起形成电容。围绕中心电极的该绝缘体和具有其内容物的燃烧室充当该电容的电介质。根据活塞的行程，燃烧室包含空气或燃料-空气混合物或废气。

该电容是电谐振电路的一部分，其受10kV或更高的高频交流电压激励。该交流电压由高频发生器(例如由具有中心抽头的变压器)产生。

通常，大多数车辆的车载电气系统电压仅为12V。理论上，可以使用这种车载电气系统电压作为电晕点火系统的高频发生器的输入电压。然而，这是非常昂贵的。这就是为什么车辆中的电晕点火系统通常包含电源电路，该电源电路从高压发生器的大约100V到400V的车载电气系统电压产生电源电压。

发明内容

本发明的一个目的是指明一种用于从车载电气系统电压安全可靠地产生用于电晕点火系统的电源电压的方法。

该目的通过一种用于电晕点火装置的电源电路而实现，其包括：被配置用于连接到直流电压源的输入端子；第一转换器(WA)；第二转换器(WB)；以及输出端子，被配置用于连接负载(R)，其中所述第一转换器(WA)和所述第二转换器(WB)分别从施加到其初级侧的相应输入电压产生提供在其次级侧上的超过所述输入电压的输出电压，所述第一转换器(WA)和所述第二转换器(WB)各自包括将该转换器的初级侧(WA，WB)与其次级侧电隔离的变压器(L1，L2；L3，L4)，在所述输入端子和所述第一转换器(WA)和所述第二转换器(WB)的初级侧之间布置有至少一个晶体管开关(M1-M4；M5-M8)，用于所述输入电压的脉宽调制，所述第二转换器(WB)的初级侧与所述第一转换器(WA)的初级侧并联连接，所述第二转换器(WB)的次级侧与所述第一转换器(WA)的次级侧串联连接，所述第一转换器(WA)和所述第二转换器(WB)的次级侧均通过至少一个二极管(D1-D4；D5-D8；DA，DB)被桥接在该串联连接中，使得即使在所述第一转换器(WA)和所述第二转换器(WB)中的一个发生故障的情况下也能够在所述电源电路的所述输出端子处提供输出电压。在详细说明中进一步讨论了本发明的有益的进一步改进。

在一个实施例中，与所述输出端子并联连接有存储电容器(C5)，以补偿电压波动。

在一个实施例中，所述转换器(WA，WB)是谐振转换器。

在一个实施例中，具有至少四个晶体管开关(M1-M4；M5-M8)的相应桥接电路位于所述转换器(WA，WB)的初级侧与所述输入端子之间，从而允许对所述输入电压的变化的响应。

在一个实施例中，相应的整流器(D1-D4；D5-D8)被连接到所述转换器(WA，WB)的次级侧。