[发明专利]用于盘式制动器的卡钳

说明书

一种用于盘式制动器的卡钳，该卡钳包括卡钳本体，该卡钳本体容纳沿轴向方向设置在相对侧上的至少一对垫片，并且卡钳本体包括至少一个推力活塞和至少一个复位弹簧，该推力活塞与垫片接合将其压靠在相关联的制动盘上，该复位弹簧在垫片的支撑板上施加回复推力。复位弹簧包括固定到卡钳本体的固定部分，固定部分从轴向相对侧延伸出单独的推力分支部，各个推力分支部与相关垫片的支撑板接合。各个推力分支部包括：第一直线部分，朝向对应的垫片延伸；弯曲部分，与第一直线部分(56)成一体并朝向固定部分折叠；第二直线部分，从弯曲部分朝向固定部分延伸。第二直线部分终止于悬臂自由端并与支撑板的边缘接合。

技术领域

本发明涉及一种用于盘式制动器的卡钳。根据本发明的用于盘式制动器的卡钳特别地但不排他地应用于汽车工业。

背景技术

特别地，众所周知，在用于盘式制动器的卡钳中，垫片通过至少一个活塞而压靠在相关联的制动盘的制动带上。在摩托车的情况下，当释放制动时，活塞停止施加推力作用；然而，与制动带接触的垫片倾向于保持在位，从而生成残余制动扭矩以及令人厌烦的噪音并在方向盘或把手上产生明显的振动。

发明内容

为了解决这些问题，已知为盘式制动器的卡钳提供有对远离制动盘的垫片施加推力作用的回复板或弹簧。当然，当制动时，通过活塞施加的制动作用来克服这种推力作用，但是在释放步骤中，所述复位弹簧施加足够的推力以将垫片移动离开制动盘，从而当不需要制动作用时防止垫片和制动盘之间的接触。复位弹簧固定在卡钳本体的一部分上，并作用在支撑垫片的摩擦部分的垫片板上；摩擦部分与制动盘的制动带直接接触，同时支撑板一方面支撑摩擦部分，另一方面接收卡钳活塞推力并将其传递到摩擦部分。支撑板与摩擦部分不同，它不与制动盘接触，因此不会磨损。

支撑板与复位弹簧接合，以便接收从盘移除垫片的弹性作用，并允许当制动作用结束时摩擦部分与制动带分开。

现有技术的这种解决方案具有一些缺点和缺陷。

事实上，在已知的解决方案中，由复位弹簧施加的弹力或载荷随着时间的推移不会保持恒定，而是随着垫片的摩擦部分的磨损程度而变化。

事实上，垫片的摩擦部分的厚度在垫片的使用寿命中具有很大变化：甚至可以从超过20mm的初始厚度变化到毫米级或更小(最大磨损的情况下)的最终厚度。

随着摩擦部分的磨损程度增加，垫片的静止位置(即，没有制动作用的情况下)整体上逐渐向制动带前进。众所周知，这种静止位置每次通过卡钳本体的推力活塞的相应前进得到保证，该推进活塞从卡钳本体的相应活塞座逐渐突出。

复位弹簧通常放置在卡钳本体的固定点处并且不根据垫片的摩擦部分的磨损程度移动。

因此，根据磨损程度，复位弹簧的推力分支部对支撑板的空间上可变的部分起作用。

为此，复位弹簧施加的弹性推力反过来根据摩擦部分的磨损程度而变化，弹性推力取决于所述弹簧的悬臂部分或分支部与支撑板之间的距离。

通常，这种弹性推力在磨损少的条件下较小，随摩擦部分的磨损程度的增加而逐渐或多或少增加。

通常，根据弹簧的类型和垫片的摩擦部分的磨损程度，复位弹簧弹性载荷的模式规律具有或多或少的明显倾斜。

弹簧的弹性回复力的易变性包括一些缺点。

事实上，为了使垫片的弹性返回作用在卡钳的所有操作条件下有效，应该确保这种回复力始终大于阈值。这意味着在低磨损或不存在磨损的条件下，仍然必须保证这种弹性回复力，并且随着磨损程度的增加，这种力越来越增加。

因此，出现在严重磨损的情况下，弹性回复力比轻微或没有磨损的初始条件要大得多。弹性回复力的过大易变性包括一些缺点：事实上，由于复位弹簧在垫片上连续地施加其弹性作用，因此施加在制动装置的控制(无论是杆还是踏板)上的推力成比例地增加。