[发明专利]变径船用螺旋桨

说明书

本发明是一种变径船用螺旋桨，包括桨叶、桨毂、O形密封圈、压盖一、压盖二、船轴、推拉杆。所述螺旋桨在运行时，船轴带动桨叶沿着螺旋桨旋转方向旋转，位于船舶动力舱内的液压变径活塞驱动推拉杆沿着船轴的轴向移动，推拉杆的每一个齿条与一个不完全齿轮相互配合，带动桨叶围绕桨叶纵斜轴线旋转，改变桨叶纵斜角，使所述螺旋桨的有效直径和螺旋桨盘面积改变，从而改变螺旋桨推力的大小，实现螺旋桨推力连续变化。

技术领域

本发明是一种变径船用螺旋桨，其涉及一种船用螺旋桨，特别是涉及一种能够改变螺旋桨有效直径的船用螺旋桨。

背景技术

船用螺旋桨的种类繁多，常见的民用船舶螺旋桨主要有普通螺旋桨（或称定距桨）、涵道螺旋桨（也称导流管螺旋桨，简称导管螺旋桨）、可调螺距螺旋桨。螺旋桨本身有许多可控参数，例如螺距、侧斜、纵斜等。可调螺距螺旋桨就是利用调节螺距角实现控制螺旋桨推力的技术。

可调螺距螺旋桨也称可变螺距螺旋桨，简称变距螺旋桨。可调螺距螺旋桨通过毂内变距机构带动桨叶围绕桨叶根部轴线旋转，改变螺距角和螺旋桨螺距，从而改变螺旋桨推力大小，以适应船舶改变航速要求，改善船舶操纵性能。可调螺距螺旋桨通过改变螺旋桨螺距提供各种转速下最合理的经济工况，节省燃料，提高船舶的经济性能。

若螺旋桨的桨叶纵斜角在某个范围内连续可调，该螺旋桨在垂直于桨轴平面上的投影直径（或者称为有效直径）可以连续变化，螺旋桨盘面积连续变化，在其他条件相同时，该螺旋桨推力也连续变化，实现改善船舶操纵性能、提高船舶经济性能的作用。

发明内容

本发明的目的是提供一种改变桨叶纵斜角从而改变螺旋桨有效直径，实现螺旋桨推力连续变化的船用螺旋桨。本发明的实施方案如下：

本发明总的特征是变径船用螺旋桨包括桨叶、桨毂、O形密封圈、压盖一、压盖二、船轴、推拉杆。船轴是空心轴，推拉杆在船轴内腔，桨毂靠近船舶的一端是桨毂前端，桨毂远离船舶的一端是桨毂后端，桨毂后端径向外侧均布有若干个桨叶，桨叶根部与桨毂之间的接触面是球面，桨叶根部有不完全齿轮，推拉杆位于桨毂内的一端有若干个齿条，位于船舶动力舱内的液压变径活塞驱动推拉杆沿着轴向移动，每一个齿条与一个不完全齿轮相互配合，带动桨叶围绕桨叶纵斜轴线旋转，改变桨叶纵斜角从而改变螺旋桨有效直径，实现螺旋桨推力连续变化。

桨毂呈非封闭的球形，桨毂前端径向内表面有内花键一，桨毂前端端面均布有若干个螺纹孔二，桨毂后端端部的内表面有定位轴，定位轴的轴线与桨毂的轴线重合。桨毂后端径向外侧均布有若干个球面密封槽，每一个球面密封槽的底部有一个矩形的导向槽与桨毂内腔相通，每一个球面密封槽槽口处的内表面有一个环形密封槽，每一个球面密封槽槽口处径向外侧均布有若干个螺纹孔一。

桨叶根部有桨叶轴，桨叶轴截面呈圆形，桨叶轴端面有密封球，密封球表面有不完全齿轮，桨叶轴与不完全齿轮分别位于密封球表面两个相反方向，不完全齿轮的圆心与密封球的球心重合，桨叶纵斜轴线穿过密封球的球心，并且，桨叶纵斜轴线与桨叶轴的轴线相互垂直。桨叶叶背方向的桨叶轴与密封球表面之间焊接有加强筋板。不完全齿轮的厚度与桨毂的导向槽宽度相等。桨叶的密封球轮廓与桨毂的球面密封槽轮廓相啮合。

船轴呈圆筒形，船轴与桨毂联接的一端是船轴后端，船轴后端有船轴法兰，船轴法兰端面有外花键一，船轴法兰径向外侧均布有若干个螺栓孔二。

推拉杆呈圆柱形，推拉杆位于桨毂内的一端是推拉杆后端，推拉杆后端径向外侧表面均布有若干个齿条，靠近齿条的推拉杆径向外侧表面有排气孔，推拉杆后端端面至排气孔之间有轴孔，排气孔与轴孔相互连通。推拉杆的齿条数量与所述螺旋桨的桨叶数量相等。

压盖一与压盖二结构相同。压盖一呈半个环形，压盖一下端面是球面，压盖一下端面轮廓与桨叶的密封球轮廓相啮合。压盖一上下两个端面之间均布若干个螺栓孔一。压盖二呈半个环形，压盖二下端面是球面，压盖二下端面轮廓与桨叶的密封球轮廓相啮合。压盖二上下两个端面之间均布若干个螺栓孔一。