[发明专利]轨道车辆车体用不锈钢薄板火焰调修工艺在审
| 申请号： | 201710533562.6 | 申请日： | 2017-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN107377682A | 公开（公告）日： | 2017-11-24 |
| 发明（设计）人： | 火巧英;云中煌;王强;金文涛;夏宁;黄坤;李东风;张洪逵 | 申请（专利权）人： | 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司 |
| 主分类号： | B21D1/06 | 分类号： | B21D1/06;B21C51/00 |
| 代理公司： | 南京纵横知识产权代理有限公司32224 | 代理人： | 董建林 |
| 地址： | 210031 江苏省南京*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轨道 车辆 车体 不锈钢 薄板 火焰 工艺 | ||
1.轨道车辆车体用不锈钢薄板火焰调修工艺，其特征在于，包括如下步骤：
步骤SS1：在调修样板焊缝上划定加热调修点区域，加热调修点直径控制在10mm～15mm，加热调修点的间距控制在20mm～50mm；
步骤SS2：将烤枪的调修火焰长度控制在50mm～60mm，用调修火焰的尖端对焊缝上划定的加热区域进行点加热；
步骤SS3：加热温度控制在700℃～900℃；
步骤SS4：每个调修点的加热时间控制在7s～10s；
步骤SS5：加热完成后，冷却样板板至室温。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆车体用不锈钢薄板火焰调修工艺，其特征在于，所述步骤SS1中的所述调修样板为X2CrNiN18-7奥氏体不锈钢板。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆车体用不锈钢薄板火焰调修工艺，其特征在于，所述步骤SS2中的所述调修火焰为氧-乙炔焰。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆车体用不锈钢薄板火焰调修工艺，其特征在于，所述步骤SS3具体包括：采用接触式热电偶测温仪进行温度控制，测量误差为±50℃。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆车体用不锈钢薄板火焰调修工艺，其特征在于，所述步骤SS4具体包括：采用秒表计时，控制加热时间，测量误差为±0.5s。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆车体用不锈钢薄板火焰调修工艺，其特征在于，所述步骤SS5具体包括：采用风冷或水冷方式冷却样板至室温。
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