[发明专利]一种高安全性能的电池模组外壳

说明书

本发明提供了一种高安全性能的电池模组外壳，包括电池模组外壳、以及设置于电池模组外壳内的电芯支架，电池模组外壳的上表面设有防爆装置，防爆装置包括第一管道、第二管道，第二管道包括第一通道、第二通道，第一通道上设有第一防爆玻璃、第二通道上设有第二防爆玻璃，当电芯发生破裂或者爆炸的情况时，电池模组外壳内产生大量热量，由于电池模组壳体是一个密封结构，电池模组外壳的压力增大一定值时，第一防爆玻璃破裂，以降低电池模组外壳的压力，如果情况严重，第二防爆玻璃也会破裂，进一步释放压力；同时由于防爆玻璃的尺寸小于通道的尺寸，防爆玻璃破裂后，可以进行更换，本发明从防爆角度解决了电池模组的安全性问题。

技术领域

本发明涉及新能源电池领域，具体涉及一种高安全性能的电池模组外壳。

背景技术

当今世界面临三大问题，能源紧缺，二氧化碳过度排放，空气污染。2050年世界石油资源将接近枯竭，石油、煤炭、天然气等不可再生能源的危机和枯竭终将不可避免。二氧化碳过度排放会引起“温室效应”。“二氧化碳减排”已成全球关注焦点，发展低碳经济日益成为人们的共识，传统燃油汽车已难以满足时代的发展。传统燃油汽车带来的尾气污染，是空气污染主要的源头之一，如何解决汽车尾气问题越来越受到各国政府的关注，因而新能源汽车应运而生。新能源汽车因其节能、环保、尾气零排放等特点，成为各国政府关注的焦点。而新能源电池作为新能源汽车的核心部件，其安全性和可靠性要求也越来越高。

现有的电池模组在外壳内封装多个电池单体。为了保证电池模组的密封性，电池模组的外壳是完全密封的，当出现剧烈碰撞、翻滚等极端情况时，电池单体容易出现破裂甚至爆炸的现象，从而引发整个电池模组的爆炸，电池模组的安全性得不到保障。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种高安全性能的电池模组外壳，解决了电池模组的安全隐患。

本发明解决上述问题的技术方案为：一种高安全性能的电池模组外壳，包括电池模组外壳、以及设置于电池模组外壳内的电芯支架，电芯支架的上表面与电池模组外壳的内表面相接触，电芯支架的下表面与电池模组外壳的内表面相接触，电芯支架与电池模组外壳之间设有第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔，第一空腔、第三空腔对称分布，第二空腔、第四空腔对称分布，第一空腔内设有第一支撑杆，第二空腔内设有第二支撑杆，第三空腔内设有第三支撑杆，第四空腔内设有第四支撑杆，第一支撑杆、第三支撑杆的数量均为2个，第二支撑杆、第四支撑杆的数量均为4个，相邻第二支撑杆等距排列，相邻第四支撑杆等距排列；

电芯支架为长方体结构，电芯支架内设有若干电芯槽，电芯槽为圆柱形结构，若干电芯槽成矩形阵列分布，电芯槽的底部设有导线槽，导线槽的截面为长方形，导线槽与电芯槽之间通过第五空腔相连通，第五空腔的截面为长方形；

所述电池模组外壳的上表面设有防爆装置，防爆装置包括第一管道、第二管道，第一管道为圆台形中空结构，第二管道圆柱形中空结构，第一管道、第二管道内部相连通，所述第二管道内设有横隔板，第二管道通过横隔板分割成第一通道、第二通道，第一通道的高度为d1，第二通道的高度为d2，d1＜d2，第一通道的开口处设有第一凹槽，第一凹槽内设有第一密封圈，第一密封圈上设有第一防爆玻璃槽，第一防爆玻璃位于第一防爆玻璃槽中，第二通道的开口处设有第二凹槽，第二凹槽内设有第二密封圈，第二密封圈上设有第二防爆玻璃槽，第二防爆玻璃位于第二防爆玻璃槽中。

所述第一管道与第三空腔相连通。

所述第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔内部相连通。

所述第一防爆玻璃的抗压强度小于第二防爆玻璃的抗压强度。

所述第一防爆玻璃的高度为d3，d3＜d1。

所述第二防爆玻璃的高度为d4，d4＜d2。

所述第一密封圈、第二密封圈均为高弹性硅胶材质。