[发明专利]一种运输飞机地板校形方法

说明书

技术领域

本申请涉及飞机零件的振动时效方法，特别是一种运输飞机地板的校形方法。

背景技术

飞机生产特别是大型飞机生产中，大型零部件往往一件价值则动辄几百上千万，产品价值很大，所以需要特别珍惜，在保证产品质量和飞行安全的基本前提下下，需要尽量减少制造过程的工艺损失。同时，飞机产品制造过程又对结构应力和结构物理化学特性有极其重要的，必须最大可能的消除零件内部应力和装配应力。

运输飞机的地板就属于大型零部件，其长度一般在十米以上，而截面总体厚度仅为50mm左右，其截面属于开口腔体结构，截面壁厚仅为5-6mm，其零件总体属于薄壁细长型，一旦变形很难处理。根据飞机研制和后期维护的需要，需要对变形的地板进行校形，让弹性小范围变形的地板达到装配使用要求。所以，针对运输飞机地板在前期制造或后期使用过程中的变形做出返修，必须研制一种校形方法。

发明内容

本申请的目的是提供一种运输飞机地板校形方法，该方法可以适用于运输飞机地板在前期制造或后期使用过程中的变形的校正。

为达到以上目的，本申请采取如下技术方案予以实现：

一种运输飞机地板校形方法，其特征在于包括地板、填充垫、夹板、顶块、转块、限位块、拉紧带，主要步骤为：

1、地板全长依次设置顶块、转块、限位块，顶块与转块、限位块分列地板左右两边，顶块、转块按照实际位置进行顶紧设置，限位块设置与地板产品理论位置等距间隙，等距间隙值为超出变形范围的1/3；

2、在地板中间开口腔体结构处分多段(一般可设置为5段)设置有精度要求的等厚填充垫；

3、在地板上下两边设置夹板，夹板内侧与地板外形贴合，夹板位置按照填充垫位置分段排布；

4、用上下两块夹板将地板固定在中间夹紧；

5、用顶块在地板一端沿拉紧带正方向、转块在地板中间沿拉紧带反方向分别顶紧地板两边，限位块沿拉紧带反方向设置在地板的另一端并与地板边沿预留校形距离；

6、用拉紧带向外将地板一直拉至限位块处，固定；

7、静置失效，每隔1小时用高频振动仪对地板变形部位上下面进行高频振动；

8、静置失效72小时，完成校形。

本申请的优点在于利用了塑性变形限位控制和高频振动等原理，实现了运输飞机地板在前期制造或后期使用过程中的变形的校正，对扁、平、长、腔体类零件具有普遍适用性。

以下结合附图及实施例对本申请作进一步的详细描述。

附图说明

图1一种运输飞机地板结构图；

图2地板校形结构图。

图1～图2中：1、地板；2、填充垫；3、夹板；4、顶块；5、转块；6、限位块；7、拉紧带；8、等距间隙。

具体实施方式

参见图1～图2，一种运输飞机地板校形方法，其结构主要由地板1、填充垫2、夹板3、顶块4、转块5、限位块6、拉紧带7等组成；

首先，在地板1全长依次设置顶块4、转块5、限位块6，顶块4与转块5、限位块6分列地板1左右两边，顶块4、转块5按照实际位置进行顶紧设置，限位块6设置与地板1产品理论位置等距间隙8，等距间隙值8为超出变形范围的1/3；

其次，在地板1中间开口腔体结构处分多段(一般可设置为5段)设置有精度要求的等厚填充垫2；

第三、在地板1上下两边设置夹板3，夹板3内侧与地板1外形贴合，夹板3位置按照填充垫2位置分段排布。

第四、用上下两块夹板3将地板1固定在中间夹紧；

第五、用顶块4在地板1一端沿拉紧带7正方向、转块5在地板1中间沿拉紧带7反方向分别顶紧地板1两边，限位块6沿拉紧带7反方向设置在地板1的另一端并与地板1边沿预留校形距离；

第六、用拉紧带7向外将地板1一直拉至限位块6处，固定；

第七、静置失效，每隔1小时用高频振动仪对地板1变形部位上下面进行高频振动；

最后、静置失效72小时，完成校形。