[发明专利]平衡悬架和车辆

说明书

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种平衡悬架和包括该平衡悬架的车辆。

背景技术

平衡悬架是载货汽车常用的悬架形式。目前的平衡悬架多采用钢制板簧作为弹性元件以用于承载和传递车辆竖直方向的载荷。但是，现有的平衡悬架中，板簧通常通过连接组件设置在平衡轴的上方，车辆竖直方向的载荷(如车架的重力)通过平衡轴作用于连接组件，再通过连接组件传递至板簧。这种布置方式容易导致连接组件应力集中，不利于车辆的安全行驶。为了确保连接组件具有足够的强度，连接组件通常需要具有较大的尺寸和重量，不利于车辆的轻量化设计。

发明内容

本公开的目的是提供一种平衡悬架，该平衡悬架的结构简单，使用寿命长，有利于车辆的轻量化设计。

为了实现上述目的，本公开提供一种平衡悬架，包括平衡轴、板簧和连接组件，所述平衡轴固定安装在车架上，所述板簧的中段通过所述连接组件可转动地安装在所述平衡轴的下方并承托所述平衡轴，并且两端分别搭接在沿前后方向间隔设置的车桥上，以使得所述车桥能够通过所述板簧绕所述平衡轴做杠杆运动。

可选地，所述连接组件包括板簧安装座和U型螺栓，所述板簧安装座可绕所述平衡轴转动地安装在所述平衡轴上，所述U型螺栓套设在所述板簧上并与所述板簧安装座固定连接。

可选地，所述U型螺栓为两个并且分别位于所述平衡轴的前后两侧。

可选地，所述板簧的中段与所述U型螺栓的弯段之间设置有衬板，所述衬板上开设有用于容纳所述U型螺栓的弯段的弧形槽。

可选地，所述车桥上设置有用于可活动地容纳所述板簧的端部的板簧支撑座，以使得所述板簧能够通过所述板簧支撑座与所述车桥搭接。

可选地，所述板簧支撑座设置有朝侧向开口的凹槽，所述板簧的端部可活动地设置在所述凹槽内。

可选地，所述板簧由纤维复合材料制成。

可选地，所述板簧的两端的下表面上设置有由高分子材料或金属材料制成的耐磨板。

基于以上技术方案，本公开还提供一种车辆，所述车辆包括本公开提供的平衡悬架。

通过上述技术方案，当具有本公开提供的平衡悬架应用于车辆时，由于板簧位于平衡轴的下方并承托该平衡轴，使得车辆高度方向上的载荷，如车架的重力能够通过平衡轴直接作用于板簧，并通过板簧最终传递至车桥，这时连接组件仅用于保持平衡轴和板簧的相对位置稳定，并不用于承力，从而能够延长连接组件的使用寿命，并且能够通过适当减弱连接组件的强度，实现连接组件的尺寸和重量的减小，有利于车辆的轻量化设计。并且车桥能够通过板簧绕平衡轴做杠杆运动，使得作用于车桥的载荷均匀分布，保证车辆稳定行驶。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开具体实施方式提供的一种平衡悬架的侧视示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后”通常是以车辆的前后方向为基准定义的，具体地车头所在的方位为“前”，车尾为“后”；“内、外”是以相应部件的轮廓为基准定义的，例如以车辆轮廓为基准定义的车内和车外，靠近车辆中部的一侧为“内”，反之为“外”。

如图1所示，本公开具体实施方式提供了一种平衡悬架，包括平衡轴1、板簧3和连接组件2，平衡轴1固定安装在车架上，板簧3的中段通过连接组件2可转动地安装在平衡轴1的下方并承托所述平衡轴，板簧3的两端分别搭接在沿前后方向间隔设置的车桥上，以使得车桥能够通过板簧3绕平衡轴1做杠杆运动。

通过上述技术方案，当具有本公开提供的平衡悬架应用于车辆时，由于板簧3位于平衡轴1的下方并承托该平衡轴1，使得车辆高度方向上的载荷，如车架的重力能够通过平衡轴1直接作用于板簧3，并通过板簧3最终传递至车桥，这时连接组件2仅用于保持平衡轴1和板簧3的相对位置稳定，并不用于承力，有利于延长连接组件1的使用寿命，并且能够通过适当减弱连接组件1的强度，实现连接组件的尺寸和重量的减小，有利于车辆的轻量化设计。并且车桥能够通过板簧3绕平衡轴1做杠杆运动，能够确保车桥的载荷均匀分布，保证车辆稳定行驶。