[发明专利]一种螺旋桨及运载工具

说明书

技术领域

本发明涉及运输机械领域，具体而言，涉及一种螺旋桨及运载工具。

背景技术

通过螺旋桨在流体中的转动以为运载工具提供前进的动力，是目前常见的运载工具的动力形式。船舶、旋翼机等机械，均广泛采用了螺旋桨结构。

当运载工具的运行速度与螺旋桨的转速匹配时，可以具有较高的能量利用率。但这种运载工具在低速前进时，往往具有能量利用率低的弊端。

发明内容

本发明提供了一种螺旋桨及运载工具，旨在解决现有技术中螺旋桨及运载工具存在的上述问题。

本发明是这样实现的：

一种螺旋桨，包括叶片及转轴，叶片为螺旋板结构，叶片环设于转轴且与转轴相连，叶片的导程方向与转轴的长度方向一致；

螺旋桨的包络面包括第一端和第二端，第一端的横截面尺寸大于第二端的横截面尺寸。

在本发明的较佳的实施例中，叶片的数量为三片。

在本发明的较佳的实施例中，叶片的弧度跨度为240°到480°。

在本发明的较佳的实施例中，螺旋桨的包络面所围成空间的最大横截面靠近于第一端；

由第一端到最大横截面，包络面所围成空间的横截面尺寸逐渐增大；

由最大横截面到第二端，包络面所围成空间的横截面尺寸逐渐减小。

在本发明的较佳的实施例中，螺旋桨的长度与最大横截面的直径之比为2:1～4:1。

在本发明的较佳的实施例中，螺旋桨还包括驱动件，转轴上设有容置空间，驱动件置于容置空间中。

在本发明的较佳的实施例中，驱动件为轮毂电机。

一种运载工具，包括基体和上述的螺旋桨，螺旋桨设于运载工具的尾端，转轴靠近第一端的端部与基体相连。

在本发明的较佳的实施例中，运载工具上设有偶数个螺旋桨，偶数个螺旋桨在运载工具预设前进方向的两侧对称布置。

在本发明的较佳的实施例中，位于运载工具预设前进方向两侧的螺旋桨上的叶片的螺旋方向相反。

本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的螺旋桨，使用时，螺旋桨的包络面所围成空间的第一端大于第二端，使第一端连接于运载工具尾端，从而可以使螺旋桨具有良好的流体动力学性能。可以有效降低运载工具在低速前进时，螺旋桨本身产生的阻力，从而提高运载工具在低速前进时的能量利用率，具有节能的作用。

本发明通过上述设计得到的运载工具，其采用了上述的螺旋桨，能够在低速前进时也具有较高的能量利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施方式中实施例一提供的螺旋桨在第一视角下的结构示意图；

图2是本发明实施方式中实施例一提供的螺旋桨在第二视角下的结构示意图；

图3是本发明实施方式中实施例一提供的螺旋桨在第三视角下的结构示意图；

图4是沿图3中A-A方向的剖视图；

图5是图4中V部的局部放大图；

图6是本发明实施方式中实施例二提供的运载工具在第一视角下的结构示意图；

图7是本发明实施方式中实施例二提供的运载工具在第二视角下的结构示意图。

图标：100-螺旋桨；110-转轴；130-第一叶片；150-第二叶片；170-第三叶片；120-包络面；122-第一端；124-第二端；126-最大横截面；112-容置空间；114-轮毂电机；010-运载工具；200-基体。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。