[发明专利]一种可回收能量的新型减速装置

说明书

本发明专利涉及能量回收领域，具体为一种减震且可发电的新型减速装置，包括减速带拨爪装置、弹簧复位机构、滑块机构、双动式棘轮机构、发电装置和固定支架；本发明引入了棘轮机构，将减速带下降和回位两个过程的能量都加以利用，充分地利用了损耗的能量达到能量回收最大化；而且，棘轮的使用保证了动力单向传递，避免了齿轮换向转动的冲击，减小了齿轮的磨损。本发明创新性地将齿轮平置，在保证能量回收功能实现的条件下，将装置体积缩小化，结构紧凑，占据空间小，安装方便，便于推广应用。本发明结构简单，成本低廉，结构紧凑，且为纯机械结构，便于推广应用，可用于收费站、停车场出入口，实现广告、路灯等电器设备的基本电力保障。

技术领域

本发明涉及能量回收领域，具体为一种可回收能量的新型减速装置。

背景技术

改革开放至今，我国交通运输业得到了飞速发展，但是由于驾驶员的超速行驶，导致交通事故频发，损失严重。上世纪80年代以来，道路减速带被用作强制性控速设施，它在安装方面非常简便，结构简单成本低并且经过实际使用有效地降低了车速，控制了交通事故的发生次数，在国内外被广泛应用于各种道路上。近年来交通道路安全问题在我国越来越受到重视，道路减速带这种强制限速设施得到了更加广泛的应用。而与此同时，一些问题也逐渐凸显出来。车辆通过道路减速带时产生的振动不仅产生强烈的噪声影响周围居民的生活和健康，而且振动产生的能量被白白浪费。

发明内容

为了建设环境友好型社会，本发明提出一种既可以减少震感、降低噪声，又可以将振动能量加以回收利用的新型减速装置。

本发明的技术方案如下：

一种可回收能量的新型减速装置，包括减速带拨爪装置、弹簧复位机构、滑块机构、双动式棘轮机构、发电装置和固定支架；

所述的减速带拨爪装置包括减速带左拨爪、销钉和减速带右拨爪，其中，减速带左拨爪和减速带右拨爪分别铰接于固定支架上，两拨爪之间以宽齿相咬合，且齿之间无啮合关系；

所述的弹簧复位机构包括至少两对复位弹簧、与复位弹簧一一对应的导向柱和支撑板；其中，导向柱一端焊接在支撑板的四角，导向柱另一端置于固定支架与之对应的导槽内，复位弹簧外套在导向柱上，支撑板顶部承接减速带拨爪装置；

所述的滑块机构包括主动杆、滑块、销轴、缓冲弹簧；其中，主动杆一端与减速带左拨爪或右拨爪相连，另一端与滑块连结；滑块一端上面固定连接销轴，滑块置于固定支架的导槽内，导槽内侧前、后端分别设有缓冲弹簧；

所述的双动式棘轮机构包括连杆、内棘爪、外棘爪、棘轮和棘轮轴；其中，连杆设置于棘轮一侧，滑块上的销轴限制于连杆一端的导孔内，连杆随销轴来回摆动，连杆的另一端顺次销轴连接内、外棘爪，内、外棘爪的固定端设有弹簧片，用于保证棘爪在推动棘轮转动过程中始终压紧齿面滑向齿根部；

所述的发电装置包括第一动力齿轮、第二动力齿轮、动力输出轴和发电机；其中，第一动力齿轮与棘轮上下固连，第二动力齿轮与第一动力齿轮啮合，通过动力输出轴与发电机相连。

进一步地，上述第一动力齿轮与棘轮为同轴固连。

进一步地，该装置包括至少一组滑块机构、双动式棘轮机构和发电装置。

本发明的有益效果是：

1.本发明对现有减速带的形状做了改动，分为左右两个拨爪，两拨爪之间以无严格啮合关系的宽齿相咬合。该设计一方面满足了发电时下降位移的需要，另一方面也改进了现有减速带的功能：汽车高速通过时两拨爪啮合不同步，地面凸起部分仍存在，起到减速的作用；低速通过时减速带下降至地面平齐处，大大减少了震感，提高了舒适度。

2.本发明创造性地设计出竖直发电方式，即利用减速带竖直下降运动通过相关机械结构转化为旋转运动，进而切割磁感线发电。该想法不仅可以应用于减速带发电，还可以对其他相关方面加以借鉴，如路面发电等。