[发明专利]一种用于汽车座椅的减震装置

说明书

本发明公开了一种用于汽车座椅的减震装置，包含一水平设置的支撑板，所述的支撑板的四个拐角上方均设有一支撑柱，所述的支撑柱的内侧设有两个固定圆柱，两个所述的固定圆柱的两端均设有一螺杆，每个所述的螺杆的一端均卡接一挡板，所述的支撑板的下方安装一底座装置，所述的底座装置的下部安装一底板，所述的底板的四个拐角上方均设有一支撑杆，每个所述的支撑杆的上部贯穿所述的支撑板，且所述的支撑杆与所述的支撑柱连接，每个所述的支撑杆的外部均套接一弹簧，所述的支撑杆的下部贯穿所述的底板，且所述的支撑杆的底部套接一第二螺帽。通过支撑柱支撑汽车座椅，支撑杆套接的弹簧能有效的减缓座椅的震动幅度，从而减小震动感。

技术领域

本发明涉及一种减震装置，更确切地说，是一种用于汽车座椅的减震装置。

背景技术

减震装置是一种用来避免或降低震动感的装置，尤其是在车辆、器械设备方面应用比较广泛。减震是在结构物某些部位比如支撑、剪力墙、连接缝或连接件设置耗能装置，通过该装置产生摩擦、弯曲、剪切、扭转、弹塑性或黏弹性以及滞回变形来耗散或吸收震动输入结构的能量，以减小主体结构的震动反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。一般的减震装置通常只含有一至两个弹簧且结构复杂，减震效果也很一般，使用时还很容易损坏，不适宜大范围的推广运用减震装置。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于汽车座椅的减震装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于汽车座椅的减震装置，所述的减震装置包含一水平设置的支撑板，所述的支撑板的四个拐角上方均设有一支撑柱，所述的支撑柱的内侧设有两个固定圆柱，两个所述的固定圆柱的两端均设有一螺杆，每个所述的螺杆的一端均卡接一挡板，每个所述的挡板的上部均设有一卡口，且所述的挡板的侧边设有若干个圆孔，所述的支撑板的下方安装一底座装置，所述的底座装置的下部安装一底板，所述的底板的四个拐角上方均设有一支撑杆，每个所述的支撑杆的上部贯穿所述的支撑板，且所述的支撑杆与所述的支撑柱连接，每个所述的支撑杆的外部均套接一弹簧，且所述的支撑杆的下部套接一固定螺帽，所述的支撑杆的下部贯穿所述的底板，且所述的支撑杆的底部套接一第二螺帽，所述的底板的下方安装两个固定板。

作为本发明较佳的实施例，所述的螺杆通过一第一螺帽与所述的挡板固定连接。

作为本发明较佳的实施例，所述的支撑柱呈空心结构。

作为本发明较佳的实施例，所述的支撑板与所述的底板呈平行设置。

作为本发明较佳的实施例，所述的固定板的底部设有一凹口。

本发明的一种用于汽车座椅的减震装置具有以下优点：使用时，在支撑板的四个拐角上方均安装一支撑柱，且在支撑柱的内侧安装两个平行设置的固定圆柱，使得支撑柱在支撑座椅时不会晃动。支撑杆的上部贯穿支撑板，且支撑杆的上部套接于空心结构的支撑柱，使得汽车座椅遇到震动时能很大程度的通过弹簧来降低震感，支撑板与地板的平行设置，能使座椅在减震过程中能保证座椅不会过度倾斜。挡板设置的卡口以及圆孔，且固定板的底部设有一凹口，都能使整个减震装置固定住，在一定程度的保证减震效果。该减震装置结构简单，减震效果明显，使用稳定，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的减震装置的立体结构示意图；