[发明专利]可折叠集装箱组件

说明书

本发明公开了一种用于折叠海运集装箱以改善海运集装箱的组装和密封的新型设备和方法。提供了一种具有重叠区域的可折叠海运集装箱，在该重叠区域中，相邻的壁旋转就位并锁定在一起。

技术领域

本发明一般涉及海运集装箱。更具体地，本发明涉及可折叠海运集装箱的密封和锁定机构的改进。

背景技术

在国内和国际商业中，海运业使用大型货物集装箱将货物从一地点运送到另一地点。这样的集装箱被设计成便于在通过公路或铁路的陆路和海路之间从一种运输模式转变到另一种运输模式。这样的集装箱有时被称为“联运集装箱”。使用这样的集装箱基本上消除了在运输货物至其最终目的地的努力中人力地将货物从一个船舶转移到另一个船舶、或从一个车辆或轨道车辆转移到另一个车辆或轨道车辆的需要。

今天，货物集装箱通常通过国际公认标准和国家国内标准而在尺寸和结构方面标准化。因此，标准集装箱可以彼此侧对侧和端对端的关系牢固地布置在竖直的堆叠中，并且当从一种运输模式转变到另一种运输模式时，可以被最有效地处理。

通常，这些集装箱必须空置地从一个运输点运送到下一个存在可用于运输的货物的地点。空集装箱的运输消耗承运人的金钱，并且损害利润，因为运输每个这样的集装箱引起处理成本，并且占据原本可用于运送装载货物的产生收入的集装箱的宝贵空间。另外，装载和空集装箱二者的运输也会造成问题，例如如何在船上布置较轻的、空的集装箱和较重的、装载的集装箱，而使船只的安全性不受影响。除了安全问题外，装运空集装箱会对承运人造成货币损失，导致对承运人的重大财务影响，或增加客户处理和运输装载集装箱的费用。在道路或铁路上运送空集装箱时，也会有类似的成本缺陷。

很久以前，承运人认识到如果可以“折叠”空集装箱以占据较小的空间，从而在运送空集装箱时需要牺牲更少的空间，则可以实现运输中巨大的经济节约。这种努力目前仅存在于“开放式框架”或平架式集装箱中。为此，现有技术提出了许多可折叠或封闭式货物嵌套集装箱，旨在减少集装箱空置时所需的空间。虽然已经提出了这种现有技术的可折叠集装箱，但是市场还没有接受现有技术的集装箱作为标准的、不可折叠的货物集装箱的替代品。

大多数可折叠集装箱设计中的一个常见缺点是，其中包含使得设计几乎不可兼容地用于与现有标准货物集装箱组合使用的结构特征。因此，如果这些货物集装箱成为标准的一部分，那么它们不能与现有的标准集装箱一起使用，使得如果不是禁止的话，这些设计的执行成本是不切实际的。

现有技术的可折叠集装箱的另一个缺点是使用外部锁定机构来将集装箱固定在直立位置，并且这种设计的潜在安全和安保措施存在弱点。

发明内容

本发明公开了一种用于可折叠海运集装箱的系统和方法。在本发明的一个实施例中，提供了一种可折叠集装箱组件，其具有顶面板，其中前面板和门面板各自可旋转地联接到顶面板，其中顶面板具有一对从顶面板垂直延伸第一距离的裙部。集装箱组件还具有基面板，基面板具有可旋转地联接到其上的一对侧面板，所述一对侧面板大体上平行于所述一对裙部并延伸第二距离。集装箱组件还具有多个杆闩锁组件，该杆闩锁组件包括杆臂、杆闩锁、锁定突出部、联接到杆臂的基铰链，以及具有凹入开口的一个或多个捕捉板，该凹入开口的尺寸被设计为接收锁定突出部。一对或多个密封件定位在所述一对裙部和所述一对侧面板之间，以提供密封表面，以使得所述一对裙部与所述一对侧面板重叠并接触。多个杆闩锁组件将侧面板固定到顶面板的裙部。

在本发明的替代实施例中，提供了一种密封在组装状态下的可折叠集装箱的方法。该方法包括提供集装箱，该集装箱具有顶面板，前面板和门面板各自可旋转地联接到顶面板，顶面板具有从顶面板垂直延伸第一距离的一对裙部；该集装箱还具有基面板，其具有可旋转地联接到所述基面板的一对侧面板，所述一对侧面板大体平行于所述一对裙部并且延伸第二距离。顶面板远离基面板升高，并且所述一对侧面板升高，使得侧面板的外表面通过一个或多个密封件接触裙部的内表面。然后将侧面板固定到裙部，使得侧面板的外表面保持与裙部接触。