[发明专利]一种耐腐蚀汽车尾气静音装置有效
申请号: | 201710542651.7 | 申请日: | 2017-07-05 |
公开(公告)号: | CN107355281B | 公开(公告)日: | 2019-11-29 |
发明(设计)人: | 陈大平 | 申请(专利权)人: | 重庆长野汽车配件有限公司 |
主分类号: | F01N1/06 | 分类号: | F01N1/06;F01N1/08;F01N3/05;F01N3/28;F01N13/16;C09D4/02;C09D5/08;C09D7/61;C09D7/63 |
代理公司: | 11246 北京众合诚成知识产权代理有限公司 | 代理人: | 胡柯<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 401329 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 隔板 三元催化 主腔体 护罩 汽车尾气 散热鳍片 出气管 进气管 结构稳固 静音装置 散热效果 依次设置 耐腐蚀 体内部 通气管 后罩 前罩 通孔 消音 主腔 左端 催化 气管 尾气 | ||
本发明公开了一种耐腐蚀汽车尾气静音装置,包括护罩、进气管、出气管、散热鳍片和主腔体,所述护罩上设置有通孔,所述护罩通过散热鳍片固定在主腔体外侧,所述主腔体左端通过前罩与进气管相连,所述主腔体右端通过后罩与出气管相连,所述主腔体内部从左到右依次设置有第一隔板、第二隔板和第三隔板,所述第一隔板和第二隔板之间安装有三元催化网C,所述第一隔板、第二隔板和三元催化网中上方固定有第一通气管,所述第二隔板和第三隔板之间安装有三元催化网A,所述第二隔板、第三隔板和三元催化网A中部固定有第二通气管。本发明采用外形简洁,消音散热效果好,结构稳固,能对汽车尾气进行催化,能降低尾气中有害物进入空气中。
技术领域
本发明涉及汽车设备技术,具体为一种耐腐蚀汽车尾气静音装置。
背景技术
消声器是允许气流通过,却又能阻止或减小声音传播的一种器件,是消除空气动力性噪声的重要措施,消声器能够阻挡声波的传播,允许气流通过,是汽车尾气控制噪声的有效工具,传统的汽车尾气静音装置结构简单,散热效果差,绝大多数缺少有效尾气处理设施,使得汽车产生的尾气有毒尾气直接排放至空气中,污染环境;现有的汽车尾气管容易被尾气腐蚀,使用寿命短。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种耐腐蚀汽车尾气静音装置。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种耐腐蚀汽车尾气静音装置,包括护罩、进气管、出气管、散热鳍片和主腔体,所述护罩通过散热鳍片固定在主腔体外侧,所述主腔体左端通过前罩与进气管相连,所述主腔体右端通过后罩与出气管相连,所述主腔体内部从左到右依次设置有第一隔板、第二隔板和第三隔板,所述第一隔板和第二隔板之间安装有三元催化网C;所述出气管内壁设置有耐腐蚀涂层;所述耐腐蚀涂层由以下成分按照重量比组成:对苯二甲酯环氧树脂31份、丙烯酸异辛酯13份、氟硅酸钾为7份、碳酸二辛酯为12份、三硫代碳酸酯4~7份、硼镁石粉13~14份、环氧硬脂酸辛酯6~11份。
优选的,所述护罩上设置有通孔。
优选的,所述第一隔板、三元催化网C和第二隔板上方固定有第一通气管,所述第二隔板和第三隔板之间安装有三元催化网A。
优选的,所述第二隔板、第三隔板和三元催化网A中部固定有第二通气管。
优选的,所述三元催化网C、第二隔板和三元催化网A下方固定有第三通气管。
优选的,所述第三隔板右侧的主腔体壁上安装有三元催化网B。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:该新型外部设置固定护罩可有效保护散热鳍片不被外部尖锐物划伤,护罩上设置的通孔可保证热量及时散发,内部设置的不同长度的第一通气管、第二通气管和第三通气管,与第一隔板、第二隔板和第三隔板组成不同的腔室,将排气流划分为不同长度的多个部分流,由于干涉效应导致的相移重叠而使得声波彼此部分地抵消,利用散热鳍片从主腔体内部中提取热能,并充分与空气接触对热量及时散发,对该新型进行冷却实现排气体积流的减小以及通过排气系统带来的压力波动或声波的降低,并且因此实现噪声发射的降低,内部设置的三元催化网A、三元催化网B和三元催化网C可对穿流过的尾气进行氧化催化使其能有效减少尾气中的有害成分。本发明的一个很明显的特点就是比较持久,不会像其他涂料那样很快磨损。
附图说明
图1是本发明的正视图;
图2是本发明的左视图;
图3是本发明的内部结构示意图。
1、护罩;2、通孔;3、后罩;4、进气管;5、前罩;6、出气管;7、散热鳍片;8、第一通气管;9、主腔体;10、三元催化网A;11、第二通气管;12、三元催化网B;13、第一隔板;14、三元催化网C;15、第二隔板;16、第三通气管;17、第三隔板。
具体实施方式
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