[发明专利]一种适用于高铁的馈线距离保护方法

权利要求书

1.一种适用于高铁的馈线距离保护方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤A、获得馈线距离保护动作区：根据高铁供电系统获得馈线距离保护动作区；

步骤B、获得闭锁距离保护区：

通过在馈线距离保护动作区内找出最小过负荷阻抗整定角度Ф1、最大过负荷阻抗整定角度Ф2，过负荷闭锁定值Zr，最小过负荷阻抗整定角度Ф1的角边线为边A，最大过负荷阻抗整定角度Ф2的角边线为边B，边A、边B分别与馈线距离保护动作区所交后形成的三角区域为预闭锁距离保护区，然后以过负荷闭锁定值Zr为半径所得的扇形区域与预闭锁距离保护区相交得到区域M，利用预闭锁距离保护区减去区域M即得闭锁距离保护区；

步骤C、闭锁距离保护：

获得当前的阻抗值Z、当前阻抗角度值Ф；

闭锁距离保护预判定：若当前的阻抗值Z、当前阻抗角度值Ф落入馈线距离保护动作区，则转入闭锁距离保护判定；

闭锁距离保护判定：若当前的阻抗值Z、当前阻抗角度值Ф落入闭锁距离保护区，则闭锁距离保护，此时，即距离保护不动作。

2.根据权利要求1所述的一种适用于高铁的馈线距离保护方法，其特征在于，

闭锁距离保护判定的具体判定规则为：若当前的阻抗值Z大于过负荷闭锁定值Zr，且当前阻抗角度值Ф大于等于最小过负荷阻抗整定角度Ф1，且当前阻抗角度值Ф小于等于最大过负荷阻抗整定角度Ф2，则视为落入闭锁距离保护区，则闭锁距离保护，此时，即距离保护不动作。

3.根据权利要求1所述的一种适用于高铁的馈线距离保护方法，其特征在于，

最小过负荷阻抗整定角度Ф1、最大过负荷阻抗整定角度Ф2、过负荷闭锁定值Zr的获得方法为：

先获得过负荷阻抗集中区域:使得高铁供电系统处于过负荷状态，在此状态下采集高铁供电系统的过负荷阻抗，去掉馈线距离保护区域外的过负荷阻抗，找出过负荷阻抗在馈线距离保护区域内的集中区域；

分析馈线距离保护区域内的过负荷阻抗，找出馈线距离保护区域内的过负荷阻抗的最大边界和最小边界，分析最小边界得到最小过负荷阻抗整定角度Ф1，分析最大边界得到最大过负荷阻抗整定角度Ф2；将最小边界与馈线距离保护动作区的相交，通过该相交的交点分析得出该交点处的阻抗值Zd，过负荷闭锁定值Zr为0.7～0.8倍阻抗值Zd。

4.根据权利要求1所述的一种适用于高铁的馈线距离保护方法，其特征在于，

最小过负荷阻抗整定角度Ф1、最大过负荷阻抗整定角度Ф2、过负荷闭锁定值Zr的获得方法为：

先获得过负荷阻抗集中区域:使得高铁供电系统处于过负荷状态，在此状态下采集高铁供电系统的过负荷阻抗，去掉馈线距离保护区域外的过负荷阻抗，找出过负荷阻抗在馈线距离保护区域内的集中区域；

分析馈线距离保护区域内的过负荷阻抗，找出馈线距离保护区域内的过负荷阻抗的最大边界和最小边界，分析最小边界得到最小过负荷阻抗整定角度Ф1，分析最大边界得到最大过负荷阻抗整定角度Ф2；对馈线距离保护区域内的过负荷阻抗分析，找出最靠近馈线距离保护动作区原点的过负荷阻抗即过负荷闭锁定值Zr。

5.根据权利要求3或4所述的一种适用于高铁的馈线距离保护方法，其特征在于，

所述分析最小边界得到最小过负荷阻抗整定角度Ф1和分析最大边界得到最大过负荷阻抗整定角度Ф2的方法为：以馈线距离保护动作区原点为圆心，向过负荷阻抗在馈线距离保护区域内的集中区域发射多根射线，当射线下方没有过负荷阻抗时，该射线为最小边界，该射线的角度为最小过负荷阻抗整定角度Ф1，当射线上方没有过负荷阻抗时，该射线为最大边界，该射线的角度为最大过负荷阻抗整定角度Ф2。

6.根据权利要求1所述的一种适用于高铁的馈线距离保护方法，其特征在于，对于当高铁供电系统为380A型电力动车组的高铁供电系统时，过负荷闭锁定值Zr直接为7.25Ω，最小过负荷阻抗整定角度Ф1为9°、最大过负荷阻抗整定角度Ф2为23°。

7.根据权利要求3或4所述的一种适用于高铁的馈线距离保护方法，其特征在于，采集高铁供电系统的过负荷阻抗按照最大方式进行，即采样电流两路、电压两路。