[发明专利]配内燃机动力系统的无轨电车在高速公路上的用电系统

说明书

配内燃机动力系统的无轨电车在高速公路上的用电系统，首先制造一款能够在高速公路上行驶的配内燃机动力系统的无轨电车。将现有的混合能源的电动车的直流电动机换成交流电动机，制造一套将高速公路上架设的电气化列车使用的那种供电线的电源，输送给配内燃机动力系统的无轨电车的设备。其次，在高速公路上架设相应的电气化列车使用的那种供电线。就成了配内燃机动力系统的无轨电车在高速公路上的用电系统。配内燃机动力系统的无轨电车上设置有普通汽车上设置的蓄电设备，供启动内燃机使用和有关用电。不同的是这种蓄电设备的充电，在利用内燃机动力系统充电的情况下，并联了一套将配内燃机动力系统的无轨电车使用的交流电整流成直流电的充电电路。

技术领域

本发明涉及配内燃机动力系统的无轨电车在高速公路上的用电系统。

背景技术

在现有技术中高速公路上没有配内燃机动力系统的无轨电车在高速公路上的用电系统，不能满足市场的需求。

发明内容

为了克服现有技术中没有配内燃机动力系统的无轨电车在高速公路上的用电系统的不足；本发明提供了一种配内燃机动力系统的无轨电车在高速公路上的用电系统。该配内燃机动力系统的无轨电车在高速公路上的用电系统，能够满足配内燃机动力系统的无轨电车在高速公路上用电的要求。

本发明提供的技术方案是：配内燃机动力系统的无轨电车在高速公路上的用电系统，首先制造一款能够在高速公路上行驶的配内燃机动力系统的无轨电车。即将现有的混合能源的电动车的直流电动机换成交流电动机，制造一套将高速公路上架设的电气化列车使用的那种供电线的电源，输送给配内燃机动力系统的无轨电车的设备。其次，在高速公路上架设相应的电气化列车使用的那种供电线。就成了配内燃机动力系统的无轨电车在高速公路上的用电系统。当配内燃机动力系统的无轨电车在高速公路上行驶时，使用电动系统行驶。当配内燃机动力系统的无轨电车离开高速公路时，就使用内燃机动力系统行驶。配内燃机动力系统的无轨电车上设置有普通汽车上设置的蓄电设备，供启动内燃机使用和有关用电。不同的是这种蓄电设备的充电，在利用内燃机动力系统充电的情况下，并联了一套将配内燃机动力系统的无轨电车使用的交流电整流成直流电的充电电路。

在配内燃机动力系统的无轨电车的交流电接入口设置一个插卡电表。即现在用电市场上的那种插卡电表。需要先向卡中充值现金，然后才能用电。并且能够通过手机充值。能够通过别人代为充值。

同时，制造一套将高速公路上架设的电气化列车使用的那种供电线的电源，输送给配内燃机动力系统的无轨电车的设备。这种设备通过一条电源线完成输送电的任务。即制造一个安装板或者安装架。安装板或者安装架能够固定在配内燃机动力系统的无轨电车的车顶。在安装板上设置一个液压泵。液压泵由配内燃机动力系统的无轨电车的蓄电设备供电。同时在安装板上安装有一个由液压泵控制的能够伸缩的取电杆。取电杆的下端安装在固定桩上。固定桩设置在安装板上。取电杆的下端有一个垂直于取电杆的孔。固定桩从中间一分为二成为两部分，固定桩的两部分是离开的，相互之间有一定距离。固定桩的两部分的中间各有一个垂直于固定桩的侧面的孔。固定桩的两部分上的孔在一个轴线上。将取电杆的下端放在固定桩的两部分之间，并将它们的孔对齐。然后在孔中插入销子，或者是螺钉。取电杆的下端就算安装在固定桩上了。取电杆能够绕着下端的孔中安装的销子或者螺钉转动。取电杆的另一端是接触供电线的接触器。接触器和取电杆之间是绝缘连接。即接触器通过绝缘材料安装在取电杆的端头。接触器分正极、负极两个部分。接触器的正极、负极上分别固定电源线的火线、零线。接触器的正极、负极分别对接供电线的火线、零线。接触器的正极、负极之间设置有分离棒。分离棒由绝缘材料制造。防止接触器的正极、负极和供电线的火线、零线之间产生错误接触。接触器的正极、负极外边分别设置有防滑棒。防滑棒由绝缘材料制造。防止供电线的火线、零线意外滑到接触器的正极、负极之外。