[发明专利]混合动力传动系统和车辆

说明书

本发明涉及一种混合动力传动系统和车辆，该混合动力传动系统包括：发动机；变速箱，其包括机械输入轴和机械输出轴，其中，发动机通过离合器与机械输入轴相连，并且机械输入轴通过e挡齿轮组与机械输出轴相连；电机，其连接到电动输入轴上，并且电动输入轴通过f挡齿轮组与机械输入轴相连；电动输出轴，其通过g挡齿轮组与电动输入轴相连；以及差速器，其通过主减齿轮组与电动输出轴和机械输出轴相连；其中，第三同步器设置在机械输入轴上并与e挡齿轮组和f挡齿轮组相连，并且第四同步器设置在电动输出轴上并与g挡齿轮组相连。本发明的混合动力传动系统和车辆能够通过控制发动机、电机、离合器和同步器，来实现多个不同运行模式。

技术领域

本发明涉及车辆传动系统，并且更具体而言，涉及一种用于混合动力汽车的混合动力传动系统，以及一种包括该混合动力传动系统的车辆。

背景技术

已知的是，出于环境保护和整车燃油经济性的考虑，越来越多的车辆开始采用混合动力系统。然而，现有技术中的混合动力系统通常在变速箱中采用行星齿轮结构或轴套轴的双离合变速器结构，并且在变速器中增加与电机相连的轴和齿轮结构。这样的设置不仅结构复杂，而且增加成本。

因此，所期望的是提供一种新的混合动力传动系统和包含其的车辆。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种混合动力传动系统，本发明的另一个目的在于提供一种包括该混合动力传动系统的车辆。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：

一种混合动力传动系统，可选地，其包括：

发动机；

变速箱，其包括机械输入轴和机械输出轴，其中，发动机通过离合器与机械输入轴相连，并且机械输入轴通过e挡齿轮组与机械输出轴相连；

电机，其连接到电动输入轴上，并且电动输入轴通过f挡齿轮组与机械输入轴相连；

电动输出轴，其通过g挡齿轮组与电动输入轴相连；以及

差速器，其通过主减齿轮组与电动输出轴和机械输出轴相连；

其中，第三同步器设置在机械输入轴上并与e挡齿轮组和f挡齿轮组相连，并且第四同步器设置在电动输出轴上并与g挡齿轮组相连。

可选地，机械输入轴与机械输出轴还通过a挡齿轮组、b挡齿轮组、c挡齿轮组和d挡齿轮组相连；

其中，第一同步器设置在机械输出轴上并与a挡齿轮组和b挡齿轮组相连，并且第二同步器设置在机械输入轴上并与c挡齿轮组和d挡齿轮组相连。

可选地，还包括设置在机械输入轴、第一同步器和倒挡支撑轴之间的倒挡齿轮组。

可选地，混合动力传动系统具有发动机单独驱动模式，其中，离合器处于结合状态且第四同步器处于开启状态，发动机输出的动力通过离合器传递至机械输入轴，然后通过a挡齿轮组或和b挡齿轮组或c挡齿轮组或d挡齿轮组或e挡齿轮组、或倒挡齿轮组传递至机械输出轴，然后通过主减齿轮组传递至差速器。

可选地，当述混合动力传动系统处于发动机单独驱动模式时，使第四同步器切换至结合状态，以便将发动机输出的动力通过g挡齿轮组传递至电动输入轴，带动电机旋转，以便发动机在车辆行驶时通过电机向电池充电。

可选地，混合动力传动系统具有发动机借用电机挡驱动模式，其中，离合器、第三同步器和第四同步器处于结合状态，发动机输出的动力通过f挡齿轮组传递至电动输入轴，然后通过g挡齿轮组传递至电动输出轴，并且然后通过主减齿轮组传递至差速器。

可选地，混合动力传动系统具有停车充电模式，其中，离合器处于结合状态且第三同步器处于结合状态，发动机输出的动力通过f挡齿轮组传递至电动输入轴，并且带动电机来向电池充电。