[发明专利]双进气式气动马达

说明书

一种双进气式气动马达，包含一气缸以及一转子，该气缸包含一缸体、以及一呈椭圆柱形的容室位于该缸体内，该缸体设有连通该容室与外界的二进气道、二排气道、二排气孔、以及一前轴孔，该转子包含一转体可旋转地容设在该气缸的容室中、多个沟槽平行地设于该转体、多个叶片分别容设在每一沟槽中、以及一前心轴由该转体延伸而出且穿过该前轴孔。藉此，该双进气式气动马达可降低转子旋转时的摩擦力，提升气动马达的输出功率，并可降低使用时的震动。

技术领域

本发明涉及一种气动马达，特别涉及一种双进气式气动马达。

背景技术

气动工具是指利用压缩空气驱动气动马达而对外输出动能的一种工具，目前应用于气动工具中的轮叶式气动马达，其主要是于一气缸容室中枢设一转子，该转子本体外周设有多个可伸缩的叶片，当高压气体导入气缸中便可推动该些伸出的叶片驱动转子旋转，进而提供外部工作所需的旋转动力。

目前市面上产品以单进气式气动马达为主，然使用时震动较大，因此业界有研发出双进气式的气动马达，企图改善震动问题并提高输出功率，如美国发明专利US 6250399即揭露一种双进气式气动马达，由图9可知，气压室(pressure chambers)19A,19B位在转子(rotor)50的二侧且概呈弯月形，由于二个气压室19A,19B形状设计的缘故，使得转子50旋转时，叶片(vanes)54会急速地由辐射状凹槽(radially extending slots)52伸出、大约维持在最伸出状态一段时间后又急速缩回，这样的行程设计长时间使用下来，叶片54不仅会被辐射状凹槽52的槽壁磨损，更因叶片54所受的摩擦力使得转子50的转速降低，而影响气动马达的输出功率，甚至造成使用时的震动问题。虽然理论上双进气式气动马达的输出功率应大于单进气式气动马达，且震动应较小，但实际上差异似乎并不大，因此，如何改善双进气式气动马达的震动问题并提升输出功率，便成了业界亟待努力的研发课题。

发明内容

有鉴于上述的缺失，本发明的目的在于提供一种双进气式气动马达，可降低转子旋转时的摩擦力，提升气动马达的输出功率，并可降低使用时的震动。

为达上述目的，本发明提供一种双进气式气动马达，其包含有：

一气缸，包含一缸体、以及一呈椭圆柱形的容室位于该缸体内，该缸体设有连通该容室与外界的二进气道、二排气道、二排气孔、以及一前轴孔；以及

一转子，包含一转体旋转地容设在该气缸的容室中、多个沟槽平行地设于该转体、多个叶片分别容设在每一沟槽中、以及一前心轴由该转体延伸而出且穿过该前轴孔。

上述的双进气式气动马达，其中该缸体包含一中管、一前盖设于该中管的前端、以及一后盖设于该中管的后端，该前轴孔设于该前盖，该二排气孔设于该中管，该转体贴抵于该前盖与该后盖，该后盖具有二进气口、二排气口、二后进气导槽设于该后盖前壁并分别与该二进气口相连、以及二后排气导槽设于该后盖前壁并分别与该二排气口相连，该中管的后端具有二后进气凹槽位置对应于该二进气口且连通该容室、以及二后排气凹槽位置对应于该二排气口且连通该容室，各该进气道分别由各该进气口、各该后进气导槽、以及各该后进气凹槽所组成，各该排气道分别由各该排气口、各该后排气导槽、以及各该后排气凹槽所组成。

上述的双进气式气动马达，其中该中管具有二进气流道沿该缸体的一轴向贯穿该中管且分别连接该二后进气凹槽、二排气流道沿该轴向贯穿该中管且分别连接该二后排气凹槽、二前进气凹槽设在该中管的前端且分别连接该二进气流道、以及二前排气凹槽设在该中管的前端且分别连接该二排气流道，该二前进气凹槽与该二前排气凹槽皆连通该容室，该前盖具有二前进气导槽设于该前盖后壁且连通于该进气流道、以及二前排气导槽设于该前盖后壁且连通于该排气流道，所述进气道更包含该进气流道、该前进气凹槽以及该前进气导槽，所述排气道更包含该排气流道、该前排气凹槽以及该前排气导槽。

上述的双进气式气动马达，其中该前盖与该中管为一体成形。