[发明专利]电缆组件、供电设备和电动汽车在审
申请号: | 201710547740.0 | 申请日: | 2017-07-06 |
公开(公告)号: | CN107196129A | 公开(公告)日: | 2017-09-22 |
发明(设计)人: | 马海森 | 申请(专利权)人: | 深圳市禾沐微科技有限公司 |
主分类号: | H01R13/627 | 分类号: | H01R13/627;H01R13/66;H01R13/703;H02J7/00 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人: | 刘书芝 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙岗区坂田*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电缆 组件 供电 设备 电动汽车 | ||
技术领域
本发明涉及电动汽车充电技术领域,具体涉及电缆组件、供电设备和电动汽车。
背景技术
目前电动汽车常选用交流充电接口连接实现充电,在电动汽车充电过程中拔插交流充电接口极易产生拉弧现象,拉弧是我们不愿意看到的,因为拉弧就意味着高温和打火,会减少充电接口触点的使用寿命,甚至烧坏充电接口触点。
目前解决拉弧现象的方案是通过检测触头CP断开来通知供电设备停止对外供电,通过将CP插针的接触行程设计短一些,当用户拔插充电插座时,CP端首先断开连接,供电设备的供电控制装置检测到CP端先断开后立即控制供电设备对外停止供电,从而实现安全拔插,但是由于拔插插头需要一定的力度,往往导致拔插插头的时间很短,CP端断开时,供电设备的供电控制装置还来不急控制供电设备对外停止供电,导致很难避免在充电过程中拔插插头时产生拉弧现象。因此迫切需要解决当前存在的拉弧问题。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足,提供了一种解决电动汽车充电过程中拔插插头会产生拉弧的方案,该方案有利于延长插头插座的使用寿命,同时也有利于操作人员的人生安全。
具体地,本发明提供了一种电缆组件,用于连接供电设备和电动汽车,在所述电缆组件的一端或两端包括充电插头,在至少一个充电插头上包括锁止装置以及与所述锁止装置联动的通知模块,在所述锁止装置解除锁止状态的同时,所述通知模块通知所述供电设备所述电缆组件将与所述供电设备或所述电动汽车断开电性连接。
作为上述技术方案的进一步改进,所述通知模块是与所述锁止装置联动的第一开关,在所述锁止装置解除锁止状态的同时,所述第一开关断开以通知所述供电设备所述电缆组件将与所述供电设备或所述电动汽车断开电性连接。
作为上述技术方案的进一步改进,在所述至少一个充电插头上还包括与所述锁止装置联动的第二开关,在所述锁止装置解除锁止状态的同时,所述第二开关断开以通知所述电动汽车所述电缆组件将与所述供电设备或所述电动汽车断开电性连接。
具体地,本发明还提供了一种供电设备,包括固定连接于供电设备的电缆组件,所述电缆组件包括用于连接电动汽车的充电插头,在所述充电插头上包括锁止装置以及与所述锁止装置联动的通知模块,在所述锁止装置解除锁止状态的同时,所述通知模块通知所述供电设备所述电缆组件将与所述电动汽车断开电性连接。
作为上述技术方案的进一步改进,所述通知模块是与所述锁止装置联动的第一开关,在所述锁止装置解除锁止状态的同时,所述第一开关断开以通知所述供电设备所述电缆组件将与所述电动汽车断开电性连接。
作为上述技术方案的进一步改进,在所述充电插头上还包括与所述锁止装置联动的第二开关,在所述锁止装置解除锁止状态的同时,所述第二开关断开以通知所述电动汽车所述电缆组件将与所述电动汽车断开电性连接。
作为上述技术方案的进一步改进,还包括供电控制装置,用于接收所述通知,所述供电控制装置接收到所述通知后停止对所述电动汽车的供电。
具体地,本发明还提供了一种电动汽车,包括固定连接于电动汽车的电缆组件,所述电缆组件包括用于连接供电设备的充电插头,在所述充电插头上包括锁止装置以及与所述锁止装置联动的通知模块,在所述锁止装置解除锁止状态的同时,所述通知模块通知所述供电设备所述电缆组件将与所述供电设备断开电性连接。
作为上述技术方案的进一步改进,所述通知模块是与所述锁止装置联动的第一开关,在所述锁止装置解除锁止状态的同时,所述第一开关断开以通知所述供电设备所述电缆组件将与所述供电设备断开电性连接。
作为上述技术方案的进一步改进,在所述充电插头上还包括与所述锁止装置联动的第二开关,在所述锁止装置解除锁止状态的同时,所述第二开关断开以通知所述电动汽车所述电缆组件将与所述供电设备断开电性连接。
现有技术是在用户拔出电缆组件的一部分插头后,才通知供电设备,很多情况下,由于用户用力过猛,拔出太快,供电设备可能来不及停止对电动汽车的充电,充电插头已经拔出,这时会产生电弧,容易引发安全事故。
而在本发明的技术方案中,由于包括与锁止装置联动的通知模块,在用户准备将电缆组件的充电插头拔出时,就通知供设备,由此,供电设备能够提前停止对电动汽车的供电,从而确保了在插头拔出前已经断电,防止了拉弧现象的产生。
附图说明
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