[发明专利]一种净化式汽车消声器

说明书

技术领域

本发明涉及车辆零部件产品技术领域，具体涉及一种净化式汽车消声器。

背景技术

消声器是允许气流通过，却又能阻止或减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具。

现有的汽车尾部的消声器对尾气处理以及噪声的削弱达不到很好的效果，空气污染也越来越严重，因此，本领域技术人员亟需提供一种净化式汽车消声器，不仅能够提高消声器的降噪效果，同时能够净化尾气，提高空气质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种净化式汽车消声器，不仅能够提高消声器的降噪效果，同时能够净化尾气，提高空气质量。

为实现上述目的，提供如下技术方案：本发明提供一种净化式汽车消声器，包括具有进气管和出气管的壳体，所述壳体的内部空间由一块带孔的隔板沿进气方向分隔为第一消声室和第二消声室，所述进气管末端封堵且穿过所述隔板伸入所述第二消声室内；所述进气管包括进气S形弯管以及进气直线管，所述进气S形弯管与壳体的内侧壁固定连接，所述进气直线管被所述隔板分隔为第一进气直线管以及第二进气直线管，所述第一进气直线管以及第二进气直线管上均设有若干消声孔，所述第二进气直线管上的消声孔的数量是第一进气直线管上消声孔数量的两倍；所述出气管包括出气直线管以及出气S形弯管，所述出气S形弯管与壳体的内侧壁固定连接，所述出气直线管内设有至少两层过滤网，两侧过滤网之间填充有固体催化剂。

优选的，所述第二进气直线管上的消声孔的孔径大于第一进气直线管上消声孔的孔径。

优选的，所述第二进气直线管上的消声孔的孔径是第一进气直线管上消声孔的孔径的两倍。

优选的，所述过滤网为一氧化铜过滤网。

优选的，所述隔板上设有若干消声孔，该消声孔的孔径大于所述进气管上的消声孔的孔径。

本发明提供一种净化式汽车消声器的有益效果为：

1、采用隔板将壳体的内部空间分隔为两个腔室，使整体背压下降，改善消声器的低频消声性能；第二进气直线管上的消声孔的数量是第一进气直线管上消声孔数量的两倍，通过调整进气管上消声孔的数量，提高了消声降噪效果，使消除噪声的波长范围更广，频率段更宽，提高了整车舒适性；

2、改进了进气管以及出气管的结构，进气S形弯管以及出气S形弯管减轻了压缩空气直接对进气管和出气管的冲击力，起到了较好的缓冲作用，降噪效果明显；

3、在出气管内设置过滤网以及催化剂，汽车尾气经过净化处理后再进行排放，具有较好的汽车尾气净化功能，大大减少汽车尾气为城市中大气的污染。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中净化式汽车消声器的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的内容更加清楚易懂，以下结合说明书附图，对本发明的内容作进一步说明。当然本发明并不局限于该具体实施例，本领域内的技术人员所熟知的一般替换也涵盖在本发明的保护范围内。其次，本发明利用示意图进行了详细的表述，在详述本发明实例时，为了便于说明，示意图不依照一般比例局部放大，不应以此作为对本发明的限定。

上述及其它技术特征和有益效果，将结合实施例及附图对本发明的净化式汽车消声器进行详细说明。图1为本发明中净化式汽车消声器的结构示意图。

如图1所示, 本发明提供本发明提供一种净化式汽车消声器，包括具有进气管20和出气管30的壳体10，壳体10的内部空间由一块带孔的隔板40沿进气方向分隔为第一消声室50和第二消声室60；其中，隔板40上设有若干消声孔，该消声孔的孔径大于进气管20上的消声孔的孔径。由声学理论知道，在声音传递过程中，消声孔的孔径在发生变化时能够增强能量传递损失。

具体的，本实施例中，进气管20末端封堵且穿过隔板伸入第二消声室60内；进气管20包括进气S形弯管21以及进气直线管，进气S形弯管21与壳体10的内侧壁固定连接，进气直线管被隔板40分隔为第一进气直线管22以及第二进气直线管23，第一进气直线管22以及第二进气直线管23上均设有若干消声孔70，第二进气直线管23上的消声孔的数量是第一进气直线管22上消声孔数量的两倍。