[发明专利]一种园区智能配送车

说明书

本发明涉及一种园区智能配送车，包括司机终端、货主终端和货车配送系统数据库，所述司机终端设有信息接收提醒，司机终端和货主终端皆设有GPS定位系统，所述货车配送数据库设有实时地理位置系统、消息输送平台以及服务界面，消息输送平台输送货车配送信息给所述司机终端，消息输送平台输送空车信息给所述货主终端，消息输送平台将服务界面发出的指令传送给货车配送数据库进行数据处理，经过数据处理后反馈给司机终端。该智能配送车提出了园区货车共享的新概念。其包含了专车、拼车、租车等一系列功能，用一个平台有效取代多个繁琐复杂的共享平台。

技术领域

本发明涉及智能货物配送系统，尤其是一种园区智能配送车。

背景技术

中国快递业兴起于90年代末期在20世纪，近20年来，以改善物流和物流，互联客户的需求，电子商务的快速发展我国快递行业飞速发展。

目前，各地区物流园区“最后一公里”的配送问题比较的明显，由于不同园区对货运车辆进入的限制不一，使得物流配送效率不高，而且成本高昂。想要构建有合理的规模的、高效优良的服务、和先进技术的“最后一公里”物流配送系统，达到外观和标识的统一，并采用信息化的管理，为商业贸易、企业生产提供高效且优质的物流配送服务，实现安全和物流后勤快速，专业，规模，集约的分布。智能配送车成为快递业解决末端派送难题的理想途径之一。“最后一公里”是货物从金桥国际仓库到商户店铺这段距离，也是物流配送的最后一个环节。传统上门投递方式效率低、成本高，难以实现规模经济效应。在国内，客户自提服务尚处于探索阶段。

根据实际业务流程的物流配送为基础，对物流配送中心的缜密侦查和分析的“最后一公里”的系统需求。本发明深刻的对“最后一公里”物流配送的问题作了重点研究和分析，根据不同园区物流配送中心的特点，建立了自提物流配送问题的一般模型。然而，我国的物流配送服务与发达国家相比还存在比较大的差距。

为解决“最后一公里”问题，本发明从客户实际需求出发，根据我国物流现状，在国家大政方针的指导下，参考国内外物流发展的先进经验，力争解决好物流配送的最后一公里问题，以体现物流服务的公共性、公平性、回应性和长效性，并合理化物流资源的配置，从而到达降低物流成本，增加产品价值，提高企业竞争力的目的。以提升企业消费者对企业物流服务的满意度。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种园区智能配送车。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种园区智能配送车，包括司机终端、货主终端和货车配送系统数据库，所述司机终端设有信息接收提醒，司机终端和货主终端皆设有GPS定位系统，所述货车配送数据库设有实时地理位置系统、消息输送平台以及服务界面，消息输送平台输送货车配送信息给所述司机终端，消息输送平台输送空车信息给所述货主终端，消息输送平台将服务界面发出的指令传送给货车配送数据库进行数据处理，经过数据处理后反馈给司机终端；

司机终端终端包括电力配送车，电力配送车上设有与货车配送系统数据库连接的信息接收器。

上述的一种园区智能配送车，所述服务界面上设有“车辆预定”、“自行用车”、“商户拼车”界面窗口。

上述的一种园区智能配送车，若是“车辆预定”则填写货主以及货物相关信息，届时取车；若是“自行用车”则扫描车辆上的二维码获取短信验证码，解锁后则开始用车计费和货物跟踪；若是“商户拼车”则发布动态消息到货车配送数据库与其他商户通过积分抵换规则共享用车，同输入车牌号获取验证码，解锁后则开始用车计费和货物跟踪。

上述的一种园区智能配送车，所述服务界面通过第三方手机终端或电脑终端上的微信公众号进入。

上述的一种园区智能配送车，所述电力配送车上设有三面开合的转动门，在电力配送车内设有钢结构的货物托盘。

上述的一种园区智能配送车，电力配送车的方向盘上设置电子锁以及解锁密码。