[发明专利]塑料密封配件有效
申请号: | 201710551990.1 | 申请日: | 2017-07-07 |
公开(公告)号: | CN107588256B | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 埃里克·凯斯勒;迈克尔·斯普劳尔勒;史蒂夫·怀特 | 申请(专利权)人: | 翰昂汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16L23/032 | 分类号: | F16L23/032;F16L23/16 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 黄霖;王艳江 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 塑料 密封 配件 | ||
本发明涉及塑料密封配件。在一个方面中,提供一种用于暖通空调(HVAC)系统的密封组件,该密封组件包括第一块状件、第二块状件和导管,其中,第一块状件具有第一开孔和第一密封表面,第二块状件具有第二开孔和第二密封表面,导管包括具有轴向延伸的开孔的管部以及从该管部的端部沿径向向外延伸的凸缘。管部布置在第一块状件的第一开孔内并且凸缘布置在第一块状件的第一密封表面与第二块状件的第二密封表面之间,并且凸缘构造成当被压缩在第一密封表面与第二密封表面之间时发生变形。密封组件还包括提供管部的开孔与第二块状件的第二开孔之间的流体连通的插入件。该插入件的第一端部接纳在导管的管部的开孔中。
相关申请的交叉引用
本申请要求于2016年7月8日提交的序列号为62/360,058的美国临时申请的优先权,该申请的全部公开内容在此通过参引并入本文中。
技术领域
本发明总体上涉及用于连接流体管线的装置,并且具体地涉及用于连接机动车辆的暖通空调系统中的高压塑料流体管线的装置。
背景技术
用于机动车辆中的暖通空调(HVAC)系统的流体管线由于容纳在其中的流体的相对较高的压力而在传统上由金属形成。然而,为了提高总体的车辆效率,汽车工业仍需不断努力来减小各个车辆部件的重量。
为了使重量最小化,塑料流体管线已经被视为是金属流体管线的替代物。然而,塑料流体管线通常构造成具有径向密封装置以便于快速连接。已知径向密封装置比如o型环的泄漏率比轴向密封装置比如垫圈的泄漏率大。因此,为了使泄漏最小化,轴向密封装置是优选的。
尽管轴向密封装置相比于径向密封装置提供改进的密封,但是当与塑料配件结合使用时,轴向密封装置久而久之更可能经受降低的效能。为了保持充分的密封,必须在配件的相对表面之间沿轴向方向压缩轴向密封装置。然而,塑料配件容易发生材料蠕变,并且在配件的组装期间施加的初始压缩力随着时间的推移在塑料配件由于材料蠕变而“松弛”时减小。因此,尽管轴向密封装置相比于径向密封装置提供良好的初始性能,但是当与塑料配件一起使用时轴向密封配件更容易失效。
因此,在本领域中存在对一种在塑料流体管线之间提供轴向密封装置的装置的需要,其中,轴向密封装置不受塑料配件的材料蠕变的影响。
发明内容
根据本公开,出乎意料地发现了一种在塑料流体管线之间提供轴向密封装置的装置,其中,轴向密封装置不受塑料配件的材料蠕变的影响。
在一个实施方式中,用于暖通空调系统的密封组件包括第一块状件,该第一块状件具有第一开孔和从第一开孔的端部沿径向向外延伸的第一密封表面;第二块状件,该第二块状件具有第二开孔和从第二开孔的端部沿径向向外延伸的第二密封表面;导管,该导管包括具有轴向延伸的开孔的管部和从管部的端部沿径向向外延伸的凸缘。管部布置在第一块状件的第一开孔内,以及凸缘布置在第一块状件的第一密封表面与第二块状件的第二密封表面之间并且构造成当被压缩在第一密封表面与第二密封表面之间时发生变形。密封组件还包括提供所述管部的开孔与第二块状件的第二开孔之间的流体连通的插入件。该插入件的第一端部接纳在导管的管部的开孔中。
附图说明
当根据附图考虑时,通过阅读本发明的优选实施方式的以下详细描述,本发明的以上及其他目的和优势对本领域技术人员而言将变得显而易见。
图1是根据本发明的实施方式的包括具有凸缘的导管的密封组件的局部分解截面正视图;
图2是图1的密封组件在导管的凸缘被密封组件完全压缩之前的截面正视图;
图3是图1的密封组件在导管的凸缘被密封组件完全压缩时的截面正视图;
图4是图3的密封组件的放大的局部截面正视图,其示出了导管的凸缘处于完全压缩状态;
图5至图10图示了图1至图4的密封组件的接合部的各种构型;
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